Metrolinx a publié les nouvelles analyses de rentabilité concernant les prolongements de la ligne de métro vers Scarborough et vers l’ouest de la ligne de métro Eglinton Crosstown.

Les analyses de rentabilité démontrent la manière dont les deux projets amélioreront considérablement les déplacements réguliers et les trajets spéciaux en réduisant le temps de trajet et en augmentant la capacité de passagers.

Les deux rapports font état d’autres avantages substantiels du projet, notamment :

• la réduction de la congestion des routes en augmentant le nombre de personnes utilisant le transport en commun;
• l’amélioration de la connectivité avec les autres grands réseaux de transport en commun sur l’ensemble du réseau;
• la création de communautés axées sur le transport en commun dans lesquelles les gens peuvent vivre, travailler et se divertir;
• une meilleure connectivité reliant les gens à leur emploi, ce qui contribuera à stimuler les investissements de la part des entreprises.

Une analyse de rentabilité est un ensemble complet de données probantes et d’analyses qui permet d’établir les raisons pour lesquelles il faut investir. Les analyses de rentabilité offrent aux décideurs, aux intervenants et au grand public des données probantes qui s’avèrent essentielles à des processus décisionnels transparents et fondés sur des données probantes.

Considérez-les comme le plan d’activités qui indique la marche à suivre.

Elles sont utilisées tout au long du cycle de vie des investissements proposés, notamment lors de la planification, de l’exécution, de la gestion et du suivi du rendement. L’analyse de rentabilité est l’un des nombreux facteurs pris en compte lors de la prise de décision concernant un projet.

Le prolongement vers l’ouest de la ligne de métro Eglinton Crosstown et celui vers la ligne de métro de Scarborough sont deux des quatre projets prioritaires qui seront mis en œuvre dans le cadre du programme de métro du gouvernement de l’Ontario, qui a pour but d’offrir un transport en commun plus rapide. Ceci permettra à des milliers de personnes supplémentaires de se déplacer chaque jour dans la région du grand Toronto.

Voici quelques détails contenus dans les nouvelles analyses.

Connectivité améliorée

Prolongement de la ligne de métro vers Scarborough : connectera les passagers avec GO Transit (services d’autobus et de train), et avec la future ligne de TLR d’Eglinton Crosstown, les futurs services d’autobus de Durham Region Transit et les autobus des parcours locaux de la TTC.

Prolongement vers l’ouest de la ligne de métro Eglinton Crosstown : connectera les passagers avec quatre réseaux de transport en commun différents : UP Express, la ligne de train GO Kitchener à Mount Dennis, les services d’autobus de la TTC à tous les arrêts à Toronto et les services d’autobus de GO et de MiWay au Mississauga Transitway, sur Renforth Drive Transitway, à Renforth Drive.

Plus de personnes en transport en commun

Prolongement de la ligne de métro vers Scarborough : prendra en charge environ 105 000 embarquements quotidiens.

Prolongement vers l’ouest de la ligne de métro Eglinton Crosstown : prendra en charge environ 37 000 embarquements quotidiens.

Davantage d’options de transport en commun

Remplaçant la ligne 3 de la TTC (TR Scarborough), le prolongement de la ligne de métro vers Scarborough, d’un montant de 5,5 milliards de dollars, permettra de fournir un service supplémentaire sur la ligne de métro 2 de près de 7,8 kilomètres dans Scarborough, en la prolongeant de la station Kennedy jusqu’à un nouveau terminus à l’intersection de Sheppard Avenue et de McCowan Road.

Ce prolongement avec trois arrêts permettra aux résidents de Scarborough de se rendre sans encombre au centre-ville et d’en sortir, grâce à des arrêts proposés à l’intersection de Lawrence Avenue et de McCowan Road, au Scarborough Centre ainsi qu’à l’intersection de Sheppard Avenue et de McCowan Road.

Prolongement de la ligne Crosstown dans la ville

Le prolongement vers l’ouest de la ligne de métro Eglinton Crosstown est un prolongement prévu de la ligne de TLR d’Eglinton Crosstown, qui est actuellement en construction. La province s’est engagée à prolonger la ligne de 9,2 kilomètres de la gare de TLR de Mount Dennis à Renforth Drive à Mississauga.

Nous envisageons également, en collaboration avec l’Autorité aéroportuaire du Grand Toronto, de prolonger la ligne de 4,7 kilomètres jusqu’à l’aéroport international Pearson. Les coûts initiaux sont estimés à 4,7 milliards de dollars.

Metrolinx collabore avec l’Autorité aéroportuaire du Grand Toronto et les partenaires municipaux concernant l’alignement de Renforth Drive à l’aéroport, ce qui entre dans le cadre du projet de l’Autorité aéroportuaire du Grand Toronto de bâtir un réseau de transport en commun régional.

Pendant ce temps, Metrolinx continue de travailler sur la section de Mount Dennis à Renforth Drive.

La publication des analyses de rentabilité mises à jour se produit au moment même où Metrolinx tient des événements portes ouvertes la semaine prochaine pour permettre aux membres de la communauté d’en savoir plus sur le prolongement de la ligne de métro de Scarborough ainsi que sur les études environnementales associées.

On annoncera bientôt les événements portes ouvertes concernant le prolongement vers l’ouest de la ligne de métro Eglinton Crosstown.

Pour en savoir plus au sujet du prolongement de la ligne de métro de Scarborough, cliquez ici.

Pour en savoir plus au sujet du prolongement vers l’ouest de la ligne de métro Eglinton Crosstown, cliquez ici.