Embarquement dans la gare ferroviaire la plus fréquentée de Toronto, un peu de confusion sur le fonctionnement des numéros de quai.

Par exemple, où diable se trouve le quai 2 ? ou 23 ?

Après la réouverture récente du quai historique n° 3, les amateurs de transport en commun ont posé des questions sur l’ordre inhabituel de la numérotation des arrêts de train.

Crayons prêts ? Voici le contexte et la formule.

En 2008, lorsque les quais de la gare Union ont été renumérotés, l’accent a été mis sur la création d’un modèle pour aider le personnel opérationnel à comprendre la meilleure façon de faire des annonces et dans l’espoir de créer une « carte mentale » pour les clients.

Pour y parvenir, il fallait associer les numéros des quais aux numéros correspondants des voies qui desservent chaque arrêt. Les voies sont numérotées du nord au sud, en commençant par le numéro 1 (la voie la plus au nord dans le hangar à trains) jusqu’à la numéro 14, tout au sud de la gare.

Un conseil de pro du transport en commun : plus le numéro de la voie est élevé, plus on se trouve au sud de Front Street.

Comme nous l’avons mentionné, les quais sont numérotés en fonction de la voie qu’elles desservent. Donc, voici le calcul que nous avons promis.

Le bord du quai au sud de la voie est égal au double du numéro de la voie, et le bord du quai au nord de la voie est inférieur d’une unité à ce numéro.  Ce plan fonctionne bien pour la plus grande partie de la gare, la voie 4 étant desservie par le quai 8 au sud – ce qui fait que le calcul du quai sud est « quai multiplié par la voie » (4 x 2) et les mathématiques pour le quai nord « quai multiplié par la voie moins un » (4 x 2 – 1).

Tout comme l’algèbre au lycée, nous n’avons jamais dit que vous n’auriez pas à compter sur vos doigts.

Les voies sont également numérotées du nord au sud, et la plupart, mais pas toutes, sont desservies par des quais des deux côtés de la voie. Cependant, il n’y a pas de quai entre les voies 1 et 2 ou entre les voies 11 et 12. C’est là qu’un vide de numérotation est créé. Par conséquent, il n’y a pas de quai 2 (au sud de la voie 1) ou 3 (au nord de la voie 2), ni de quai 22 ou 23 puisqu’il s’agit essentiellement d’un quai inexistant entre les voies 11 et 12.

Ainsi, en appliquant la formule de numérotation des quais, on obtient le résultat suivant : la voie la plus au nord est la voie 1, et la voie 2 est immédiatement contiguë au sud. Ainsi, le quai immédiatement au sud de la voie 2 est le quai 4 (2 x 2), et par conséquent, le quai au nord de la voie 1 est, par défaut, le quai 3 (2 x 2 – 1).

Attendez… qu’en est-il d’une ancienne désignation A et B ?

Avant la renumérotation, les quais étaient numérotés à l’aide de désignations A/B, ce qui était source de confusion pour les clients et les conducteurs. La renumérotation a abandonné les désignations A/B et a numéroté les quais consécutivement.

Le 11 mai 2009, deux nouveaux quais ont été ouverts, le 25 (le côté sud du 24) et le 26/27, le quai le plus au sud de la gare Union.

Le mythe veut que les « quais 1 et 2 manquants » soient les quais de la TTC à la gare Union, mais ce n’est pas le cas. Le système de la TTC est complètement distinct de celui de GO Transit. Et pendant que nous déboulonnons des mythes, le quai UP Express, situé juste à l’ouest du quai 3, n’est pas non plus pris en compte dans cette équation de numérotation dans la zone des trains.

Maintenant que nous avons éclairci ce point, il est presque temps de se lancer dans le projet d’amélioration de la gare Union. Ce projet permettra de réaliser la construction de l’infrastructure de transport en commun et la modernisation de la partie la plus au sud de la gare Union. L’ensemble des travaux comprend la construction de deux nouveaux quais et la création de deux nouvelles voies sud. Et avec cela, de nouveaux numéros de voies et de quais. La façon dont cela affectera la numérotation des quais et des voies est un peu mathématique, et l’histoire future, pour un autre jour.

Apportez votre calculatrice.