Les usagers du transport en commun et les résidents le long de la ligne GO de Barrie recevront une mise à jour ce mois-ci. 

Metrolinx envisage organiser une séance de réunion publique du 24 au 31 mai 2021 pour que les gens obtiennent les dernières informations sur les efforts liées aux travaux de construction visant à élargir le corridor pour la deuxième voie future le long d’un tronçon du trajet nord-sud.

La séance en ligne aura lieu sur le Site Web de Metrolinx Participez.

Le doublement des voies est une étape importante dans l’expansion du service ferroviaire pour les usagers du réseau GO le long de la ligne de Barrie.

« L’expansion du réseau GO permettra d’offrir un service bidirectionnel toute la journée aux habitants de Toronto, de la région de York et du comté de Simcoe », a déclaré Maja Zugic, gestionnaire de projet chez Metrolinx.

« Grâce à un service de train encore plus fréquent, les usagers profiteront d’un nombre accru de possibilités pour se rendre où ils le désirent »

En ce qui concerne le corridor ferroviaire GO de Barrie, les travaux comprennent des modifications et des mises à niveau appelées travaux préparatoires qui permettront d’installer un deuxième ensemble de voies dans le futur.

Les modifications et les mises à niveau nécessaires avant l’installation du deuxième ensemble de voies se dérouleront sur une période de cinq ans (2019 à 2024). Ce deuxième ensemble de voies est nécessaire pour assurer un service GO bidirectionnel toute la journée.

La  séance de la réunion publique portera sur les travaux préparatoires ou préliminaires qui auront lieu dans le corridor ferroviaire entre Eglinton Avenue West et St. Clair Avenue West et entre  Highway 401 et Sheppard Avenue West. 

En quoi consistent ces travaux préparatoires?

Il y a beaucoup de travaux à faire avant qu’une deuxième voie puisse être installée. Les équipes de construction doivent d’abord effectuer de nombreux travaux préparatoires. Cela  consiste à :

• Enlever la végétation existante
• Réaménager les services publics souterrains et aériens
• Installer des poteaux et des panneaux de mur anti-bruit,
• Installer des clôtures de sécurité
• Installer des égouts pluviaux ou des ponceaux et reboiser la végétation au besoin.

Les arbres enlevés dans le corridor ferroviaire seront remplacés dans le cadre d’un programme de compensation et des arbres seront plantés à l’extérieur de la zone du projet dans la ville de Toronto.

Qu’est-ce qui a été fait jusqu’à présent?

D’importants travaux ont déjà été réalisés, notamment l’enlèvement de la végétation existante et certains travaux de nivellement. Des murs antibruit ont également été construits entre King Street West et Dundas Street West.

Vous trouverez ci-dessous des photos du projet qui montrent le premier mur antibruit pendant les travaux de construction.

Grascan est l’entrepreneur choisi par Metrolinx pour réaliser les travaux préparatoires qui permettront éventuellement l’installation d’une deuxième voie le long du corridor GO de Barrie, dans la ville de Toronto. Il travaille en étroite collaboration avec Metrolinx afin de partager l’information sur le projet avec les résidents de la région.

« Grascan a une grande expérience en matière de construction civile lourde dans la ville de Toronto et comprend les impacts que les travaux peuvent avoir sur les résidents locaux », a déclaré Angelo Grassa, président de Grascan Construction.

« Une planification minutieuse des travaux et une communication avec toutes les parties prenantes assureront une livraison réussie des travaux préparatoires du doublement de la voie de la gare GO de Barrie avec un minimum d’impacts sur la communauté. »

Les activités liées aux travaux de construction dans le corridor ferroviaire entre Eglinton Avenue West et St. Clair Avenue West et entre Highway 401 et Sheppard Avenue West commenceront à l’été 2021 et se termineront à l’automne 2022.

Les résidents et les entreprises situés le long de ces corridors pourraient subir certains effets à court terme des activités liées aux travaux préparatoires.

Tous les travaux se dérouleront à l’intérieur du corridor ferroviaire actif existant, avec des impacts minimes sur la circulation. Toute incidence sur la circulation sera communiquée au public par l’entremise du Road Disruption Activity Reporting System (RoDARS) de la ville de Toronto.

Les niveaux de bruit et de vibration devraient être typiques des activités de construction et Grascan utilisera des tarières pour installer les poteaux du mur antibruit afin de minimiser les perturbations sonores pour les résidents du voisinage.

S’il est nécessaire d’accéder à une propriété pour réaliser certains aspects des travaux, les résidents en seront directement informés. Les personnes qui vivent et travaillent à proximité seront également informées si des fermetures de voies ou des travaux ont lieu pendant la nuit.

Pour de plus amples renseignements sur le projet, visitez metrolinx.com/Barrie.