Metrolinx a publié aujourd’hui (17 juin) des cartes présentant les détails de quatre nouvelles stations de la ligne Ontario dont la construction est prévue au centre-ville de Toronto.

Les sites des stations sont conçus pour offrir des correspondances faciles avec les lignes existantes de la TTC aux stations existantes d’Osgoode et de Queen et dans les quartiers Moss Park et Corktown. Les arrêts de tramway et d’autobus de la TTC et les quais de métro de la ligne 1 seront à quelques pas de la ligne Ontario, ce qui rendra le transport en commun plus pratique que jamais.

Ce tronçon de la ligne Ontario passera sous une section du centre-ville qui n’est pas seulement un centre d’emplois bien établi, mais qui abrite une population croissante ayant besoin de plus de transport en commun. C’est également un point central de l’histoire de Toronto et des peuples autochtones qui y vivent depuis des temps reculés.

« Metrolinx comprend notre responsabilité de préserver notre patrimoine et nous avons l’expertise pour le faire tout en offrant de nouvelles solutions de transport en commun », a déclaré Malcom MacKay, commanditaire du programme de la ligne Ontario.

Osgoode

Une nouvelle station de la ligne Ontario sous le quai de la ligne 1 de la TTC à Osgoode facilitera les transferts entre les deux lignes ainsi qu’entre le tramway 501 Queen.

Environ 12 000 personnes passeront par la station chaque jour pendant les heures de pointe.

L’intersection University et Queen est déjà un coin très animé et les modèles de croissance suggèrent que, d’ici 2041, il y aura 16 500 résidents à moins de 10 minutes de marche et 110 500 emplois dans le secteur.

Le transport en commun est particulièrement important pour ce quartier, qui compte actuellement 8 700 ménages sans voiture.

De nouvelles entrées de station seront ajoutées au nord-est et près des coins sud-ouest de l’intersection pour accueillir un nombre croissant d’usagers du métro. Les entrées seront positionnées de manière à ce que les clients venant du métro puissent facilement se rendre à un arrêt de tramway sans traverser cette intersection large et achalandée.

Un soin particulier sera également apporté à la préservation du caractère historique unique de l’intersection Queen et University.

Metrolinx travaillera avec des experts en patrimoine sur un plan qui permettra de démonter soigneusement le bâtiment du 205, Queen Street West, et de stocker les matériaux en toute sécurité jusqu’à ce qu’ils soient prêts à être réassemblés dans le cadre de l’aménagement de la nouvelle station.

Pour permettre l’aménagement d’une nouvelle entrée de la station à l’angle nord-est, de petites parties de la clôture entourant le Hall d’Osgoode seront démontées avant les travaux de construction et ensuite remises en place, sous la supervision directe d’un expert qualifié ayant des connaissances et de l’expérience en maçonnerie de pierre. Des matériaux de protection seront placés autour du reste de la clôture, des portes d’entrée et de tout élément paysager à proximité des travaux de construction. 

Queen

La ligne Ontario offrira un autre point de transfert essentiel avec la ligne 1 à la station Queen, ce qui permettra aux clients de passer sans problème d’une ligne à l’autre pour se rendre dans l’un des quartiers les plus populaires du centre-ville et en revenir.

Les rénovations apportées aux sept entrées de métro existantes permettront d’accéder facilement à la fois à la ligne 1 et à la ligne Ontario qui passeront sous la station, sans oublier le tramway 501 Queen. Cela sera essentiel pour accueillir les 16 600 personnes qui devraient utiliser la nouvelle station à l’heure la plus achalandée.

Son emplacement au milieu de tant de gratte-ciels la placera à proximité de plus de 18 400 résidents et 150 000 emplois d’ici 2041.

La ligne Ontario offrira aux populations un nouveau moyen plus rapide de rejoindre ce coin animé.

Moss Park

La nouvelle station de Moss Park sur Queen Street, juste à l’ouest de Sherbourne, reliera au réseau de métro une zone dense et en pleine expansion de la ville, notamment le quartier revitalisé de Regent Park. Plus de 23 600 personnes sont censées y vivre à moins de 10 minutes de marche d’ici 2041.

La station sera située en bordure du parc, ce qui réduira au minimum les impacts sur les bâtiments existants dans le secteur et sur la circulation de Queen Street, garantissant ainsi que les tramways continueront de passer par là pendant les travaux de construction. Étant donné que la ville de Toronto avance dans ses plans de revitalisation du parc, Metrolinx travaillera avec les partenaires de la ville pour s’assurer que tout espace nécessaire aux travaux de construction sera embelli et amélioré une fois la construction de la ligne Ontario terminée, conformément aux plans de revitalisation.

La nouvelle station sera reliée au tramway de Queen et au populaire autobus 75 de Sherbourne.

Corktown

Située à l’angle de King et Berkeley, juste à l’ouest du Parlement, la nouvelle station de Corktown permettra aux populations de se rendre plus facilement dans ce nouveau quartier en pleine expansion, ainsi que dans le Distillery District et le St. Lawrence Market, qui seront tous deux accessibles à pied depuis la station.

Il s’agit de l’un des quartiers de la ville qui connaît la croissance la plus rapide, puisque 26 400 résidents se trouveront à 10 minutes de marche de la station d’ici 2041.

Cette station sera une plaque tournante naturelle pour les liaisons des trajets en surface, car le site est actuellement desservi par le tramway 504 King et les autobus de 65 Parliament et 172 Cherry.

Respecter le site du Premier Parlement

Le site du Premier Parlement, juste au sud de Front Street, est un élément important du plan de la station de Corktown et des plans des communautés axées sur le transport en commun réalisés par Infrastructure Ontario et le ministère des Transports.

Metrolinx reconnaît le travail considérable effectué par la ville de Toronto et ses partenaires afin d’envisager un nouvel avenir pour le site du premier Parlement. Les équipes travailleront avec les Nations autochtones, y compris les Mississaugas de Credit en tant que détenteurs du traité, la Fiducie du patrimoine ontarien, la Ville, les groupes communautaires et le public pour s’appuyer sur ces plans et élaborer un plan d’interprétation et de commémoration pour le site.

« Les plans existants pour ce lieu historique ont fait l’objet d’une réflexion et d’une planification approfondies et ces idées sont extrêmement utiles alors que nous travaillons ensemble sur le plan d’interprétation et de commémoration du Premier Parlement », a déclaré M. MacKay.

Selon les chiffres

Ces quatre stations desserviront des quartiers en pleine croissance et densément peuplés, ainsi que des personnes venant y travailler et s’y divertir.

« Avec autant de logements, d’emplois et de destinations et d’attractions recherchées dans ces quartiers, nous nous efforçons de rendre les correspondances de la ligne Ontario aussi pratiques que possible pour les usagers », a affirmé M. MacKay.

Les chiffres ci-dessous sont des estimations basées sur l’année 2041 :

• 84 900 personnes vivant à moins de 10 minutes de marche des quatre stations
• 299 400 emplois à proximité
• 16 800 transferts vers la TTC (métro et trajets en surface) pendant les heures les plus achalandées.

Journée portes ouvertes virtuelle

Ce soir (17 juin) à 18 h 30, Metrolinx organisera une journée portes ouvertes virtuelle, afin de fournir plus d’informations sur ces stations ainsi que sur les nouveaux corridors de transport en commun établis pour le projet. Vous pouvez vous inscrire à l’événement ici.