Le projet du prolongement vers l’ouest de la ligne Eglinton Crosstown progresse rapidement après l’achèvement de six kilomètres de tunnels qui constituent le tronçon ouest de la ligne, s’étendant de la promenade Renforth à Mississauga à juste à l’ouest du chemin Scarlett à Etobicoke.

Cet exploit massif a été réalisé grâce aux tunneliers jumeaux (TBM) Rexy et Renny, de même qu’une technique de construction efficace qui a méticuleusement installé plus de 52 000 panneaux de revêtement de béton renforcé (appelés segments) pendant que les tunnels étaient creusés.

Regardons de plus près comment les murs de ces tunnels ont été construits.

Pièces de casse-tête en béton

Pensez à chaque segment de tunnel comme des pièces d’un casse-tête massif et tridimensionnel. Les segments s’imbriquent pour construire des milliers d’anneaux solides qui créent un mur continu, formant la structure du tunnel.

Pour créer chaque segment, le béton est d’abord coulé dans un moule dont la forme est personnalisée au diamètre et à la courbe du tunnel. Le moule vibre pour éliminer les poches d’air avant de le laisser durcir. Le béton va ensuite dans un four pour sécher avant d’être retiré du moule et inspecté.

Cette méthode permet un contrôle de qualité plus élevé par des inspections visuelles et des contrôles de qualité. Pour un projet d’infrastructure de cette envergure, il est essentiel de s’assurer que chaque partie respecte des normes strictes afin d’assurer la durabilité et la fiabilité du tunnel.

Construction d’un tunnel, un anneau à la fois

Le processus de construction avec des segments précoulés est aussi intéressant que cela paraisse.

Voici comment ça marche : alors que le tunnelier creuse à travers la terre, il laisse un espace cylindrique vide derrière. Dans cet espace, les équipes placent un anneau de béton précoulé. Lorsqu’une bague est solidement en place, le tunnelier avance, et l’équipe répète le processus, anneau par anneau, segment par segment.

Les tunnels ont été creusés à l’aide de tunneliers puis manœuvrés en place pour former la paroi du tunnel. L’utilisation de segments de mur en béton précoulé offre de nombreux avantages pour un projet comme le prolongement vers l’ouest de la ligne Eglinton Crosstown, car chaque segment est conçu à l’avance pour supporter le poids du sol, des routes et des bâtiments au-dessus. Et parce que les segments ont été fabriqués à l’avance dans une installation de Whitby, les équipes de construction peuvent se concentrer sur l’assemblage plutôt que sur la fabrication robuste.

Bien que des tunneliers aient été utilisés pour creuser le tronçon ouest de la ligne, nous utilisons une autre méthode – la méthode d’excavation séquentielle – pour creuser les tunnels entre la rue Jane et la station Mount Dennis.

Quelle est la prochaine étape du prolongement vers l’ouest de la ligne Eglinton Crosstown?

Maintenant que les tunnels jumeaux sont terminés à l’extrémité ouest de la ligne, les travaux sont en cours pour préparer les sites en vue de la construction du tronçon surélevé, qui s’étendra entre le chemin Scarlett et la rue Jane, le long du côté nord de l’avenue Eglinton Ouest avant de revenir sous terre. Les travaux sont également en cours pour préparer la construction d’un tunnel sur la deuxième partie du trajet, qui s’étendra de l’est de la rue Jane à la station Mount Dennis. C’est là que le prolongement se connectera au futur service du TLR d’Eglinton Crosstown. 

Plus tôt cet automne, une importante étape de l’approvisionnement a été franchie lorsqu’une demande de proposition (DP) a été lancée pour le contrat des stations, des rails et des réseaux (SRR) dans le cadre du prolongement vers l’ouest de la ligne Eglinton Crosstown. Cet ensemble des travaux comprend la construction des sept nouvelles stations, l’aménagement des tunnels et de la voie de guidage surélevée d’une longueur de 1,5 kilomètre avec voie et signalisation, ainsi que l’installation et la mise en service de systèmes de communication, de ventilation et d’autres systèmes de soutien.

Une fois terminé, le prolongement créera une ligne de transport en commun rapide continue qui s’étendra de Scarborough, en passant par le centre-ville de Toronto et jusqu’à Mississauga.  

Pour rester à l’affût des progrès liés à la construction, suivez le prolongement vers l’ouest de la ligne Eglinton Crosstown sur Instagram, X et Facebook.