Enfoncement des pieux
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Établir des bases solides
Les renseignements ci-dessous visent à donner un grand aperçu des méthodes couramment envisagées pour les principaux composants des projets de Metrolinx. Veuillez noter que d’autres méthodes peuvent être utilisées en fonction des emplacements et des besoins uniques des projets que nous réalisons.
L’enfoncement des pieux est une technique importante de construction qui fournit la force et la stabilité nécessaires pour construire des infrastructures de transport. Que ce soit pour les gares, les voies de guidage surélevées, les ponts ou d’autres parties clés d’un projet, l’enfoncement des pieux est une partie essentielle du processus de construction.
L’enfoncement des pieux est une méthode éprouvée par le temps qui est utilisée depuis des siècles. Bien que les matériaux et les technologies modernes aient considérablement évolué, les principes fondamentaux sont largement les mêmes.
Il existe plusieurs méthodes et techniques d’enfoncement des pieux généralement utilisées dans la construction moderne des transports. Chaque type est sélectionné en fonction des besoins uniques d’un projet, y compris des facteurs tels que le poids que l’enfoncement des pieux doit supporter, les conditions du sol et des eaux souterraines là où de nouvelles infrastructures sont construites, ainsi que d’autres considérations communautaires.
Pour les grandes structures comme les gares de transport en commun et les ponts situés en milieu urbain, des méthodes telles que l’enfoncement des pieux par forage et des remblais de boue sont couramment utilisées. Ces techniques sont conçues pour gérer des charges lourdes et stabiliser les zones avec un sol meuble ou un niveau élevé d’eau souterraine tout en réduisant au minimum les incidences sur les communautés pendant les travaux de construction.
Pour les travaux moins intensifs, surtout pendant les premières étapes d’un projet, d’autres méthodes plus appropriées d’enfoncement des pieux sont souvent utilisées pour les charges légères ou un soutien temporaire.
Gros plan sur une plateforme de battage, la puissante machinerie utilisée pour créer des fondations profondes pour les infrastructures de transport en commun.
Enfoncement des pieux par forage
Cette méthode de construction comprend le perçage d’un trou dans le sol, qui est ensuite rempli de béton armé pour former une colonne de soutien solide, que l’on appelle un pieu.
Les matériaux excavés sont enlevés à l’aide d’une grande perceuse appelée une tarière et le béton est versé, souvent autour d’une cage d’armature en acier pour fournir une résistance et une stabilité supplémentaires. Selon les besoins du projet, des tubes d’acier creux appelés cages peuvent être installés avant l’ajout de cages d’armature et le coulage de béton pour aider à maintenir le sol environnant en place.
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Vous verrez souvent de l'équipement comme des foreuses, des grues, des excavatrices et des pompes à béton en action pendant le battage, ainsi que des camions à béton qui vont et viennent pour soutenir le travail.
Les pilotis constituent un élément important de nombreux projets en cours alors que nous travaillons à étendre et à améliorer le transport en commun dans la région.
Travaux d’enfoncement des pieux en centre-ville de Toronto pour soutenir la construction de la ligne Ontario.
Remblais de boue
Les remblais de boue, également connus sous le nom de murs de diaphragme, sont particulièrement efficaces pour créer des murs souterrains étanches à l’eau dans des zones avec un niveau d’eau souterraine élevé ou un sol instable.
Découvrez-en plus sur le processus de création de murs de boue pour soutenir la construction d’une nouvelle station de la ligne Ontario.
Le processus de construction de remblais de boue commence par le creusement d’une tranchée, une section à la fois, à l’aide de machinerie lourde comme des pelles rétrocaveuses ou des engins de creusement. Pendant l’excavation de la tranchée, on verse une laitance de bentonite (un mélange d’argile et d’eau) pour maintenir les parois de la tranchée stables et empêcher l’infiltration des eaux souterraines.
Des cages en acier renforcé sont ensuite abaissées dans la tranchée remplie de laitance pour renforcer la structure finale.
La prochaine étape consiste à verser du béton dans la tranchée, ce qui pousse la laitance à la surface au fur et à mesure qu’il se remplit. La laitance déplacée est collectée et filtrée avant d’être réutilisée pour d’autres sections de la tranchée. Le résultat est un mur en béton solide et renforcé, profondément enfoui sous terre, qui agit à la fois comme une structure de soutènement et une barrière étanche à l’eau.
Comme pour les sites d’excavation renforcés avec des pieux forés, des pieux supplémentaires peuvent être installés pour fournir un soutien structurel amélioré, si nécessaire.
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