Il n’y a pas si longtemps, la plupart d’entre nous nous dépêchions pour avoir notre train. Cela semble toutefois faire une éternité.

Même si la réponse à la COVID-19 s’est traduite par une interruption de nos habitudes, il est certain que nous reviendrons à ces courses folles dans le transport en commun.

À la gare GO de Lincolnville, pour avoir son train à l’heure, il fallait habituellement se frayer un chemin à travers plusieurs voies. La gare et l’installation de remisage qui lui est adjacente, là où l’on garde les trains la nuit dans la gare GO la plus au nord de la ligne de Stouffville, ne rendaient pas la tâche facile à ceux qui voulait attraper rapidement un train GO.

Mais les clients réguliers acceptaient cela sans broncher.

Cependant, le quasi-achèvement récent de l’installation de remisage de Lincolnville en octobre 2019 et le déplacement imminent de la gare elle-même permettront bientôt aux voyageurs d’accéder plus facilement aux trains grâce à l’amélioration des passages à niveau, à la stabilité accrue des quais et à une plus grande qualité de la desserte. La construction de la gare GO de Lincolnville, déplacée d’environ 500 mètres vers le sud cet été, devrait apporter des avantages supplémentaires aux passagers et à la communauté.

Nous avons pensé que vous souhaiteriez pendant cette pause sociale vous tenir au courant de ces changements – dont les clients auront besoin lorsque l’activité redémarrera.

L’installation de remisage nouvellement terminée devrait être finie cet été, la touche finale étant apportée en ce moment même. Et si à court terme, cela a impliqué que les passagers n’aient accès, en raison des mesures de sécurité, qu’au quai accessible, les nouvelles voies et la nouvelle installation sont opérationnelles et permettront à plus de trains de parcourir la ligne de Stouffville à l’avenir. Ceci a été possible grâce à la place supplémentaire disponible pour entreposer un plus grand nombre de trains et à d’autres avantages ajoutés pour aider les trains à fonctionner plus efficacement.

D’après Muyiwa Adebayo, le gestionnaire du projet : « en plus des sept voies existantes, trois nouvelles voies ont été rajoutées, et deux voies de maintenance ont été déplacées. Les trois nouvelles voies comporteront des installations de recharge, de ravitaillement en carburant et de sablage pour les trains. »

M. Adebayo et son équipe ont travaillé sans relâche au cours des deux années écoulées pour garantir l’achèvement de l’installation de remisage, en trouvant le juste équilibre entre les travaux de construction et l’accès des navetteurs aux trains. S’ajoutait à cela le fait de veiller à la sécurité de tous dans la zone sans perturber le service.

M. Adebayo explique ce qui suit : « Nous avons travaillé en étroite collaboration avec l’équipe des communications avec les clients pour garantir que les messages et l’orientation soient en place en avance pour les passagers avant qu’aucun quai ne soit modifié aux fins d’entretien ».

L’installation de remisage étant pratiquement achevée, une équipe de projet différente a commencé à s’intéresser au déplacement de la gare GO. Depuis son ouverture en 2008, la gare partage un espace avec l’installation de remisage, ce qui a créé une situation originale, quoiqu’étrange. La séparation de la gare et de l’installation de remisage devrait améliorer substantiellement l’expérience client.

En premier lieu, les clients pourront accéder au service de train GO sans avoir à traverser les voies.

Voici quelques-uns des autres avantages:

• La nouvelle gare comportera 654 places de stationnement de taille standard.
• S’ajouteront 15 places sans barrières et quatre places pour moto, ainsi que 87 places de stationnement de taille standard supplémentaires à l’avenir.
• La nouvelle gare comprendra en outre un accès multimodal amélioré pour les piétons et les cyclistes, ainsi qu’une ceinture de trafic pour autobus qui mettra les clients du transport en commun GO en présence d’offres de transport en commun local.
• Mentionnons aussi la présence d’un débarcadère pour les passagers.
• Enfin, la gare devrait comporter un nouveau quai doté d’un système qui fait fondre la neige pour en faciliter l’entretien et y augmenter la sécurité durant l’hiver.

Les plans initiaux concernant la gare GO de Lincolnville déplacée prévoyaient également l’enlèvement d’un orme âgé de 200 ans afin de dégager la voie pour la ceinture de trafic pour autobus proposée. Cependant, Metrolinx, la ville de Stouffville et un groupe de résidents ont travaillé de concert à la redéfinition du plan afin de conserver l’arbre et de respecter son importance pour la communauté.

La gare déplacée devrait être terminée en 2022. Les travaux de construction commenceront cet été et un appel d’offres à l’intention des entrepreneurs devrait être émis ce mois-ci.

La plupart d’entre nous avons, au moins dans nos déplacements, fait une pause dans notre course folle pour attraper nos trains et autobus. Mais lorsque nous reprendrons tous librement nos déplacements, les modifications apportées à Lincolnville contribueront à faire économiser un temps précieux aux clients.