Après avoir creusé pendant deux ans, un grand trou est apparu.

Vendredi, les représentants des médias ont effectué une visite du site pour voir les progrès réalisés à la gare de Keelesdale. La visite comprenait une descente de 25 mètres vers le nouvel arrêt du TLR d’Eglinton Crosstown.

Anders Persson, le directeur régional adjoint à Crosslinx, le consortium responsable de construire la ligne de transport léger sur rail de 5,3 milliards de dollars, a dit que les équipes ont réalisé des progrès considérables à la gare.

« Il a fallu deux ans pour y arriver », a dit Anders Persson. « Nous sommes à l’intérieur de la gare au-dessus du niveau de la plateforme. Les trains circuleront à ce niveau. »

Une fois le projet terminé, la ligne Crosstown comptera un nouveau corridor de transport léger sur rail de 19 kilomètres, y compris 25 stations et arrêts le long d’Eglinton Avenue entre les rues Mount Dennis et Kennedy Road.

Le TLR de Crosstown reliera 54 parcours d’autobus, trois stations de métro de la TTC, UP Express et les lignes GO de Kitchener, de Barrie et de Stouffville.

Le creusement des tunnels pour l’ensemble du projet a été terminé à la fin de 2016. Au début de 2017, les travaux ont débuté à toutes les gares souterraines en commençant par la gare Keelesdale.

Environ 80 000 mètres cubes de terre ou suffisamment de terre pour remplir 32 piscines olympiques ont été excavés pour construire la gare Keelesdale.

La gare a été construite en tranchée couverte et nous avons procédé par étapes pour que la circulation soit maintenue sans interruption sur un pont en bois temporaire au niveau de la rue.

« 600 tonnes d’acier soutiennent ce pont qui est fait dans du bois de 12 pouces ou de morceaux de bois, donc il est très solide », dit Anders Persson. « Il est conçu comme une route complète. »

Anders Persson admet que de nombreux automobilistes qui circulent au-dessus d’Eglinton et de Trethewey Drive ne savent pas qu’ils passent au-dessus d’un trou de 25 mètres.

« Je pense qu’ils n’ont aucune idée », a-t-il plaisanté. « Il est solide. Il est efficace. Cela fait très longtemps que nous procédons de cette façon et nous sommes sûrs de nous. C’est une excellente façon de construire. »

La ligne Crosstown et ses gares sont aussi conçues pour fait face à la pire tempête en 100 ans.

La gare Keelesdale ainsi que les autres gares seront imperméables. Cela signifie que le système d’étanchéité construit autour des gares permettra d’éviter l’infiltration d’eau dans la gare.

La gare Keelesdale sera prête à l’été 2020. L’ouverture de Crosstown est prévue en septembre 2021.