Kevin Hill n’est pas superstitieux.

S’il l’était, le directeur de l’entretien du parc ferroviaire et des installations de Metrolinx ne parlerait pas de cette tendance. Le 15 mai, son équipe chargée de l’entretien des installations ferroviaires a célébré trois ans sans une seule blessure.

Sachant que cette réussite n’est pas le fruit du hasard, mais le résultat d’une culture de la sécurité, d’un travail d’équipe et d’une attention particulière aux détails, M. Hill tient à féliciter son équipe.

« Je travaille dans cette industrie depuis plus de 15 ans et je n’ai jamais rien vu de tel », a déclaré Hill. « Tous les membres de l’équipe chargée de la gestion des installations ferroviaires peuvent être fiers de cette réalisation importante. » 

« Félicitations à chaque membre de l’Amalgamated Transit Union pour son engagement continu envers la sécurité. »

Cette équipe est responsable de l’inspection, de l’entretien et des réparations de plus de 30 000 biens qui servent à abriter et à entretenir les trains GO et UP Express à l’installation d’entretien de Willowbrook et dans les 15 aires de stationnement du réseau Metrolinx. Il s’agit de tous les éléments, depuis les dispositifs électriques jusqu’aux pompes et aux systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation, en passant par le lavage des voitures.

L’équipe est composée d’électriciens, de mécaniciens d’usine, de techniciens CVC et de préposés à l’entretien de l’usine spécialement formés.

« Ces personnes sont travailleuses, passionnées et compétentes », a déclaré Hill. «  Elles sont très fières de ce qu’elles font chaque jour, et cette réalisation en matière de sécurité est le reflet de leur dévouement à fournir des trains sûrs, à temps. »

Les membres de l’équipe des installations ferroviaires effectuent des tâches à haut risque dans un environnement qui présente des défis constants. Ils travaillent souvent en hauteur, dans des espaces confinés et à l’extérieur sous les intempéries.

Il y a un mouvement constant dans les installations et les aires de repos avec des trains qui entrent et sortent constamment.

« Ils sont vraiment les maestros qui veillent à ce que les actifs de nos installations soient dans leur état optimal et que nos trains partent à l’heure », a déclaré M. Hill. 

Dans les installations ferroviaires, les blessures courantes comprennent les glissades et les trébuchements, ainsi que les entorses et les foulures, mais des incidents plus graves ne sont pas rares.

La dernière blessure de son équipe est survenue le 15 mai 2019, lorsqu’un travailleur a eu besoin de deux points de suture après s’être coupé la main sur un bord dentelé en attachant une boîte en carton. Avant cette période, 90 jours auraient été considérés comme une tendance.

Depuis lors, une nouvelle culture de la sécurité s’est installée à Metrolinx.

« Nous nous éduquons, nous nous encadrons, nous nous encadrons et nous nous formons continuellement les uns les autres pour nous assurer que nous disposons des outils et de la sensibilisation nécessaires pour éliminer les comportements à risque connus et inconnus », a déclaré M. Hill. « Nous nous sommes engagés les uns envers les autres à ce que, si nous voyons quelque chose, nous le disions. »

L’accent sur la sécurité est renouvelé au début de chaque journée de travail.

« Être habillé et prêt, et avoir une bonne et solide réunion préparatoire sur le travail, que ce soit en tête-à-tête ou en groupe, au début de votre service, est essentiel pour vous préparer à réussir », explique Hill.

Les séances d’information sur le travail aident l’équipe à prendre conscience de la situation et à mieux reconnaître les dangers. Chaque fois que les conditions changent au cours d’un service, le personnel doit réévaluer la situation.

L’observation directe est un outil de sécurité essentiel. Elle est souvent associée à des commentaires précis qui doivent être fournis immédiatement, qu’ils soient positifs ou constructifs. L’équipe de l’installation ferroviaire a adopté cette méthodologie, ce qui lui a permis d’atteindre cet important résultat en matière de sécurité. Le commentaire n’est pas seulement transmis du haut vers le bas. Les membres de l’équipe de première ligne le partagent entre eux et avec leurs chefs.

« Plutôt que de leur dire ce qu’ils doivent faire, nous retournons la question pour qu’ils nous disent ce qu’ils doivent faire », explique M. Hill. « Nous nous soucions tous les uns des autres, et nous voulons nous assurer que tout le monde rentre chez lui en sécurité à la fin de la journée. »

Tom Brown, spécialiste des stocks et des matières dangereuses de Metrolinx, peut attester du succès de cette approche.

 « Nous avons la possibilité de signaler les problèmes de sécurité directement à nos superviseurs, donc lorsque quelque chose est soulevé, cela va directement au sommet de l’échelle », a déclaré Brown. « Personne n’a peur de soulever un problème s’il est lié à la sécurité. »

Les relations entre pairs font également partie du plan.

« Le système de compagnonnage fonctionne bien », a déclaré Brown. « Nous ne travaillons pas à moins de deux, dans la mesure du possible, de sorte qu’il y a toujours quelqu’un pour surveiller les arrières de l’autre. »

M. Brown souligne l’existence d’une solide culture de la sécurité à Metrolinx et s’appuie également sur l’expérience de son dernier employeur. Les efforts de sécurité ont pris fin lorsque quelqu’un a glissé sur la glace dans le parc de stationnement et s’est cassé la cheville.

« Personne ne veut voir cela », a déclaré M. Brown. « C’est pourquoi nous veillons les uns sur les autres. »

Cette détermination est essentielle pour maintenir la tendance actuelle de Metrolinx.

« Nous avons l’intention de continuer sur notre lancée, en augmentant le nombre de jours et en nous améliorant dans tout ce que nous faisons en termes de sécurité », a expliqué M. Brown. « Il s’agit d’amélioration continue – jamais de statu quo. »