L’expansion du réseau GO créera un effet de réseau et offrira davantage d’options aux usagers du transport en commun
es plans d’expansion du réseau GO permettront d’offrir davantage de services bidirectionnels toute
15 nov. 2021
Il sera plus facile que jamais de se déplacer dans la RGTH grâce au projet d’expansion du réseau GO, qui offrira un service bidirectionnel toute la journée à un plus grand nombre de communautés et des trains toutes les 15 minutes ou plus.
C’est un plan ambitieux qui comprend des changements visibles tels que des trains électriques plus rapides, des gares plus accessibles et des améliorations à la gare Union.
Ce plan permettra de remodeler la région en rendant possible un plus grand nombre de déplacements en transport en commun, y compris à partir de Toronto.
« En plus des trajets plus fréquents, vous pourrez faire des trajets en sens inverse », a déclaré Spencer Gibbens, responsable de Metrolinx pour l’expansion de GO.
« Vous pourrez prendre un train en direction de Kitchener ou Newmarket à neuf heures du matin. »
Il ne s’agit pas non plus d’une simple perspective, les augmentations progressives de service ont déjà commencé. Par exemple, les trains aux heures de pointe ont commencé à arriver dans la gare GO West Harbour de Hamilton le 21 septembre 2021.
L’expansion du réseau GO se traduira par un service bidirectionnel toutes les 15 minutes, toute la journée. (Photo de Mike Winterburn)
La croissance de l’économie régionale signifie qu’un plus grand nombre de personnes se rendent désormais dans des lieux qui étaient auparavant considérés comme des points de départ pour les trajets domicile-travail.
« Nos intervenants à Kitchener, sont ravis du fait que nous aurons un train dans la ville avant le début de la journée de travail », a déclaré M. Gibbens.
« Les entreprises technologiques recrutent des travailleurs qualifiés à Toronto et nous devons leur offrir un bon service de train vers la région de Waterloo.
« Avec un service à double sens et toute la journée, nous commencerons à voir le modèle centré sur Toronto céder la place à un plus grand nombre de personnes se déplaçant dans de nouvelles directions. Vous verrez également des gens se déplacer entre des endroits comme Brampton et Kitchener, Oakville et Hamilton ; cela deviendra tout simplement plus naturel », a-t-il déclaré.
Pour en savoir plus sur le projet d’expansion de GO, cliquez ici.
Les lecteurs d’Info Metrolinx sont déjà au courant du service estival de fin de semaine vers Niagara (disponible uniquement en anglais) que M. Gibbens considère comme une perspective d’avenir.
La centrale électrique de Niagara Parks (Côté droit de la photo) offrira aux visiteurs une nouvelle façon de découvrir les chutes. (Photo des parcs du Niagara)
« Si on leur donne l’occasion d’aller dans une autre direction, les gens la saisiront », a-t-il déclaré.
« Cela amène en grande partie les gens à quitter Toronto pour aller ailleurs et c’est exactement le genre de choix que nous essayons de créer avec un réseau en pleine expansion. »
À long terme, M. Gibbens estime qu’il y aura encore plus de connexions de transport en commun nécessaires.
« Il existe des raccourcis que nous nous efforçons de créer, notamment le long du corridor de Kitchener », a-t-il expliqué. « Une fois l’expansion terminée, vous n’aurez plus besoin d’aller jusqu’à Union pour vous rendre à l’aéroport Pearson, vous pourrez plutôt changer de train à Weston ou à Mount Dennis. »
Mont Dennis constituera également un lien important entre le réseau GO et la nouvelle ligne de métro Eglinton Crosstown qui offrira aux gens un moyen plus direct de rejoindre le centre-ville de Toronto.
Les trains arrivant toutes les 15 minutes ou plus sont un élément important de la vision de l’expansion du réseau GO, et les personnes vivant sur les lignes Lakeshore West et East en profitent déjà à certaines heures de la journée.
« La plupart du temps, sur les lignes de Lakeshore, les gens n’ont plus à penser aux horaires des trains », explique M. Gibbens. Ils savent que s’ils arrivent à la gare ils ne devront attendre que quelques minutes pour que leur train arrive. »
Cette commodité supplémentaire augmente les options de voyage, à la fois vers la gare Union et vers les arrêts en cours de route.
« Dans la région de Durham, vous ne vous rendrez pas nécessairement dans le centre-ville, mais vous vous déplacerez entre deux stations, a expliqué M. Gibbens. Vous pouvez aller d’Oshawa, ou même de Scarborough, jusqu’au centre commercial qui est relié à notre station de Pickering sans avoir à vous soucier de l’attente entre les trains. »
Avec des trains arrivant toutes les 15 minutes sur la ligne Lakeshore East, des destinations comme le Pickering Town Centre, qui est relié à la gare GO de Pickering par un pont piétonnier, sont plus pratiques à atteindre en transport en commun. (Photo de Metrolinx)
Il s’agit d’une nouvelle approche pour GO, qui va au-delà des déplacements domicile-travail et propose des trains fréquents, toute la journée, dans un service de type métro. Il sera plus facile que jamais d’utiliser GO Transit comme le métro pour se rendre à des événements, sortir dîner et rendre visite à des amis ou à la famille le soir ou le week-end.
La réduction du temps entre les trains permettra de raccourcir les trajets. Il en sera de même pour les trains plus rapides.
De nouveaux trains électriques font également partie du plan GO Expansion et ils atteindront des vitesses supérieures à celles des moteurs diesel actuels. Une accélération et une décélération plus rapides réduiront le temps nécessaire à chaque arrêt.
En fin de compte, la combinaison de trains électriques plus propres et d’un plus grand nombre de personnes utilisant le transport en commun améliorera la qualité de l’air dans la RGTH.
L’amélioration de la conception des stations peut également faire la différence. Les quais de la gare Union seront agrandis afin de créer plus d’espace pour les personnes qui descendent du train, réduisant ainsi le temps nécessaire pour en sortir.
« Traverser une gare de manière plus fluide et plus rapide contribue à améliorer le voyage », a déclaré M. Gibbens.
Lorsque la Ligne Ontario sera terminée, une gare GO Exhibition agrandie et une nouvelle gare à East Harbour offriront des transferts plus rapides entre GO et le métro, donnant aux usagers la possibilité de contourner la gare Union.
Les usagers choisissant les deux nouveaux points de correspondance pour passer du GO au métro, l’encombrement de la gare Union sera réduit.
« Ces connexions offriront curieusement un avantage énorme aux usagers de la gare Union, car les gens auront accès au métro à trois endroits au lieu d’un seul aujourd’hui », a expliqué M. Gibbens.
« Cela permettra une liaison beaucoup plus facile avec le centre-ville que celle que nous avons actuellement, où tout le monde passe par la gare Union Station pour rejoindre la ligne 1. »
Il a également évoqué les plans pour Kitchener qui prévoient le déplacement de l’arrêt GO vers un futur centre de transit à l’angle de King et Victoria, où il sera relié au nouveau transport léger sur rail ION, ce qui améliorera encore les temps de correspondance.
Ces améliorations contribuent toutes à l’effet de réseau, c’est-à-dire à l’idée qu’un service prend de la valeur à mesure que les options deviennent disponibles et que le nombre de clients augmente.
par Mike Winterburn Conseiller principal en communication de Metrolinx
