Metrolinx et Infrastructure Ontario ont annoncé un jalon important pour les prolongements du métro à Scarborough et de l’Eglinton Crosstown vers l’ouest.

Un appel d’offres est en cours pour les travaux de creusement des tunnels pour les deux projets de transport en commun de Toronto. L’appel d’offres est essentiellement un appel officiel aux soumissionnaires intéressés à participer. Le processus conduira au travail d’experts nécessaire sous les quartiers.

L’appel d’offres est la première étape du processus d’approvisionnement. Celle-ci sert à préqualifier les équipes de projet ayant la capacité et l’expérience de conception et de construction requises pour entreprendre des projets de cette taille et de cette complexité. Une fois que les équipes préqualifiées seront en place, une demande de propositions sera émise.

L’annonce officielle a été faite à Toronto aujourd’hui (10 mars).

Un partenariat public-privé similaire – appelé modèle « P3 » – est utilisé pour d’autres projets de Metrolinx.

Le nouvel appel d’offres demande des équipes qui devront traverser près de huit kilomètres pour le prolongement du métro à Scarborough et environ six kilomètres d’excavations souterraines nécessaires pour le prolongement vers l’ouest de l’Eglinton Crosstown.

Une fois terminé, le prolongement du métro à Scarborough aura jusqu’à 105 000 embarquements quotidiens tandis que celui d’Eglinton Crosstown en aura environ 37 000.

La tunnellisation n’est qu’une étape du travail pour ces projets. Des contrats distincts seront émis par la suite pour le reste des travaux, qui comprennent la construction des gares et stations, l’aménagement des tunnels et l’installation des systèmes de mise en service des lignes. Des consultations auront lieu entre ces étapes et au-delà.

En février, Mextrolinx a publié des analyses de rentabilisation mises à jour pour les deux projets. Vous pouvez consulter cet article en cliquant ici.

Tunnelling is just one phase of work for these projects. Separate contracts will be issued in the future for the rest of the work, which includes building the stations, fitting out the tunnels and installing and commissioning the systems to put the lines in service. Consultations will take place in between these milestones and beyond.

In February, Metrolinx released updated business cases for both projects. You can find that story by clicking here.