Ça a commencé par une zone marécageuse.

Maintenant, une propriété détruite de Richmond Hill se voit offrir une existence plus concrète en tant que nouveau centre de transport en commun de Metrolinx.

La gare GO de Bloomington est achevée à environ 64 % et commence à remplir des formes qui ne se trouvaient auparavant que dans certains rendus d’artistes de l’installation.

À la fin des travaux, en septembre prochain, la gare GO de Bloomington disposera de plus de 1 000 places de stationnement, dont la plupart sont situées dans son garage de trois étages.

Située dans la partie sud-ouest de l’autoroute 404 et de Bloomington Road, la gare offrira un éventail complet de commodités aux clients : ceinture de trafic pour autobus, plus de places de stationnement en surface, places de stationnement accessibles, zone de débarcadère, intégration transparente avec York Region Transit, plateformes avec des abris contre les intempéries, des zones de vente et aires d’attente pour les clients ainsi que des espaces de vente au détail.

Le projet s’est mérité la certification LEED (Leadership in Energy and Environmental Design) Or en raison du développement durable de son site et de son efficacité énergétique. Cette certification représente un équilibre entre une « expérience client confortable et pratique et des niveaux de rendement élevés pour la durabilité environnementale », selon Chirag Shah, gestionnaire principal du groupe responsable des travaux préliminaires sans DMFA de Metrolinx.

Les trois niveaux de la structure de stationnement sont maintenant en place, tout comme le cadre de l’entrée en coupole et l’atrium de verre.

L’entrepreneur, Kenaidan Contracting Ltd., est actuellement en train de couler du béton pour les colonnes qui soutiendront le troisième niveau du garage de stationnement du côté sud.

À d’autres endroits, les travailleurs installent la grille complexe de barres d’armature qui soutiendra et donnera forme au deuxième étage en béton situé du côté sud de la structure de stationnement. C’est un travail détaillé et minutieux.

Les routes d’accès, les travaux de stationnement en surface et les colonnes qui soutiendront la marquise de quai sont presque terminés.

Les trois bretelles d’accès à l’autoroute 404 ont été refaites afin de faciliter l’accès des clients à la gare depuis l’autoroute.

Le pont du CN sur Bloomington Road a été remplacé afin qu’il puisse désormais supporter la circulation des trains et les travaux électriques et mécaniques ont été effectués.

Donna Muirhead, coordinatrice du projet Metrolinx à Bloomington, estime que les retombées positives sur les clients pourraient avoir des répercussions considérables.

« La station offrira un allégement de stationnement aux clients qui utilisent normalement les gares GO d’Aurora ou de Gormley, où les parcs de stationnement sont toujours pleins tôt le matin », explique-t-elle.

Mme Muirhead ajoute que Bloomington pourrait également s’avérer être une meilleure option pour ceux qui vivent à Keswick, à Sutton et même au mont Albert ou à Uxbridge.

Construire dans une zone marécageuse n’est pas facile. Les équipes ont dû creuser trois fois plus profondément que prévu pour atteindre des bases solides et poser les fondations de la structure.

Le travail de bétonnage accompli par Kenaidan est à la fois détaillé et massif.

« Il s’agit probablement de l’un des travaux les plus réussis que j’ai vu en termes de qualité architecturale du béton », déclare Scott Brazeau, chef de chantier de Kenaidan, qui supervise les travaux de construction à Bloomington.

C’est un travail précis qui a défié les saisons et la météo.

« Nous travaillons maintenant six jours par semaine, ce qui représente environ 60 ou 70 heures par semaine », explique Luke Walsh, contremaître principal de la main-d’œuvre de Kenaidan. « Nous travaillons beaucoup en été, mais aussi en hiver, nous travaillons sans arrêt. Nous avons coulé la majeure partie du béton que vous voyez maintenant pendant l’hiver. »

Muirhead dit que les progrès commencent à prendre forme, notant au passage : « Nous pouvons commencer à voir la lumière au bout du tunnel et sentir que nous y sommes presque. »

Les équipes travaillent pour que tout le bétonnage soit terminé d’ici cet hiver. Leur tâche est de livrer le projet à temps, alors que l’objectif est l’automne 2020.

« Pour nous, il s’agit avant tout de veiller à fournir une infrastructure de classe mondiale avec les meilleures commodités pour nos clients », déclare Mohamed Alkoka, directeur de projet de Metrolinx à Bloomington.

« Si nos clients sont contents, nous avons fait notre travail. »