La ligne de Lakeshore Est a connu de nombreux travaux de construction et ces travaux se poursuivent afin de rendre le service plus silencieux, plus rapide et plus efficace à l’avenir.

Chaque projet de construction le long des voies du réseau GO est comme une pièce de puzzle, et collectivement, il apportera des améliorations bien méritées au transport en commun dans la ville de Toronto et au-delà.

À l’heure actuelle, les projets en cours le long de la ligne de Lakeshore Est comprennent la construction de nouvelles gares, la modernisation des gares existantes et d’importants travaux sur les ponts.

Jetons un coup d’œil aux travaux qui ont eu lieu et à ceux à venir.

Gare GO d’Eglinton 

À la gare GO d’Eglinton, les travaux d’amélioration de l’accessibilité de la gare vont bon train.

L’équipe du chantier s’est employée à creuser des zones dans les parties sud-ouest et sud-est de la station en vue de préparer les travaux de fondation en béton pour les nouvelles structures d’escaliers et d’ascenseurs.

Les travaux d’étayage (qui permettent de soutenir les bâtiments pendant les travaux de construction) se poursuivent également et l’installation des traverses est presque terminée. Les tirants d’ancrage sont des fils ou des tiges horizontales qui renforcent les murs de soutènement pour plus de stabilité.

Si vous êtes dans le quartier, vous verrez une préparation continue du chantier, y compris le défrichage (enlèvement des matériaux de surface) et l’essouchement (enlèvement de la végétation) du côté nord du projet.

East Harbour

La nouvelle gare GO d’East Harbour est en cours d’aménagement pour répondre aux besoins locaux de transport en commun et aux liaisons vitales pour les clients.

Prévue pour être une importante plaque tournante du transport en commun, cette gare de correspondance proposée sur la ligne GO de Lakeshore Est offrira une connectivité transparente à davantage de services GO, y compris le programme SmartTrack Stations, davantage de services GO et de transport en commun local, ainsi qu’au métro de la ligne Ontario.

Cette nouvelle gare GO sera située dans le quartier Riverdale, immédiatement à l’est de la promenade Don Valley et au sud de l’avenue Eastern.

Réfection du pont de la rivière Rouge

Au pont de la rivière Rouge, les préparatifs sont en cours pour le début du revêtement de l’acier de construction.

L’ajout d’un revêtement sur l’acier de construction permet de prolonger la durée de vie de l’acier en le protégeant des intempéries. Des réparations de l’acier de construction sur le pont sont également en cours.

Corridor ferroviaire de Lakeshore Est à Toronto

Le projet de l’expansion du corridor ferroviaire de Lakeshore Est à Toronto permettra l’ajout futur d’une quatrième voie et l’électrification sur la ligne de Lakeshore Est.

Les améliorations apportées aux voies, à la signalisation et aux ponts aujourd’hui contribueront à offrir aux communautés encore plus de services GO dans les années à venir.

Sur l’avenue Warden, l’élargissement du pont supérieur de Metrolinx continue de progresser. Les travaux sur la pile du pont constituent la première étape vers l’élargissement du pont, qui fera place à la future quatrième voie.

Les travaux de construction de la semelle et de la colonne de la pile ont commencé. Actuellement en phase finale, des barres d’acier renforcées au pied de la pile et à la colonne sont en cours d’installation.

Ensuite, le béton du chapeau de la pile sera terminé pour supporter le nouveau tablier de pont élargi.

Les travaux d’élargissement du pont supérieur de Danforth sont également en cours. Comme le pont Warden, les travaux sur le pont Danforth ont commencé par des travaux sur les piles du pont.

Sur ce pont, les équipes travaillent à prolonger les piles du côté nord et du côté sud du pont. L’excavation de la semelle de la pile a d’abord été nécessaire, suivie par l’installation de coffrages et de barres d’acier renforcées en vue de la coulée du béton.

Tous ces travaux, y compris les piles de pont supplémentaires, permettront aux équipes d’agrandir le tablier du pont.

Construction de murs de soutènement de l’avenue Wolcott à l’avenue Warden

Le défrichement et l’essouchement de la végétation se poursuivent entre l’avenue Wolcott et l’avenue Warden.

Ensuite, les équipes commenceront le nivellement dans le corridor ferroviaire de Metrolinx afin d’avoir accès pour l’installation de deux murs de soutènement du côté nord.

Les murs de soutènement retiennent la terre et maintiennent la stabilité du sol pour protéger les structures et les propriétés voisines de l’érosion et des inondations. Un avis de construction pour ces travaux a été envoyé aux résidences avoisinantes en début février.

Travaux d’empilage du mur de soutènement de la rue Main à l’avenue Victoria Park

Situé entre la rue Main et l’avenue Victoria Park, du côté sud des voies GO.

Les équipes ont commencé à forer pour l’installation de pieux en acier qui sont ensuite remblayés avec du béton au niveau du sol. Ces pieux en acier maintiennent en place les panneaux de béton préfabriqués du mur de soutènement. 

Small’s Creek

Les travaux dans la région de Small’s Creek ont ​​commencé.

Les équipes ont commencé le défrichement de la végétation et des arbres pour faire place à l’installation d’un nouveau mur de soutènement à l’intérieur de la limite de propriété de Metrolinx.

Le nouveau mur de soutènement maintiendra la stabilité du sol et réduira au minimum le prolongement de la pente nécessaire.

Le mur de soutènement supportera en toute sécurité le poids et la fréquence accrue des trains qui circuleront sur la future quatrième voie, ainsi que la nouvelle infrastructure d’électrification.

Ces travaux apporteront un service électrifié plus silencieux, plus propre et plus fréquent ─ donnant aux populations plus de flexibilité pour se déplacer entre Toronto et Oshawa.

Metrolinx a travaillé avec les résidents locaux tout au long de l’année dernière et apprécie leur soutien pour l’expansion du transport en commun dans la ville.

La contribution de la communauté fait partie intégrante de l’élaboration des projets de transport en commun, et l’engagement de la communauté par le biais de réunions mensuelles, sur les travaux de construction, de visites de chantier et d’assemblées publiques a fait une différence positive.

En répondant aux commentaires de la communauté, Metrolinx a été en mesure de réduire le nombre d’arbres abattus et s’est engagé à restaurer le ravin en plantant jusqu’à 2 000 arbres et arbustes indigènes d’origine locale. Cela dépasse les propres ratios de compensation de la Ville de Toronto et fournit une couverture ombragée et un habitat.

À la suite de conversations avec les résidents locaux, Metrolinx a pris des mesures positives pour s’assurer que le ravin de Small’s Creek continue de prospérer ─ voir la lettre ouverte du président et chef de la direction de Metrolinx, Phil Verster ici voir la lettre ouverte du président et Chef de la direction de Metrolinx, Phil Verster ici.

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