Depuis l’achèvement de chaque station et arrêt le long du TLR de Finch West jusqu’à la découverte de secrets du passé à la gare Union, cela a été une année marquée par des jalons importants et des histoires alors que nous continuons à construire l’avenir des transports en commun dans la région.

Alors que l’année tire à sa fin, nous jetons un coup d’œil sur certains des meilleurs articles, vidéos et moments de l’année – et ceux qui vous ont le plus captivés. 

En mai, les tunneliers jumeaux Rexy et Renny ont atteint la ligne d’arrivée de leur mission de 6,3 kilomètres, complétant la section souterraine ouest du prolongement vers l’ouest de la ligne Eglinton Crosstown (POEC).  

L’achèvement de ces deux nouveaux tunnels signifie que le projet se rapproche d’un pas de plus de prolonger le futur TLR d’Eglinton Crosstown de 9,2 kilomètres vers l’ouest, créant ainsi une ligne continue de transport en commun rapide de Scarborough, à travers le centre-ville de Toronto, jusqu’à Mississauga, avec sept nouvelles stations le long du trajet.  

Travaux en cours dans tous les contrats qui composent la ligne Ontario 

Les travaux ont commencé en octobre sur deux nouveaux ponts dans le segment nord du métro de la ligne Ontario qui transporteront les trains de la ligne Ontario vers Don Valley et les quartiers de Thorncliffe et Flemingdon Park. 

Ce nouveau jalon s’appuie sur les progrès continus de la ligne Ontario, avec des partenaires à bord pour tous les contrats et des travaux en cours le long de tout le trajet. Une fois terminée, la ligne Ontario apportera 15 nouvelles stations de métro à la ville, en passant par Exhibition Place et le centre-ville, ce qui permettra de se déplacer plus rapidement et plus facilement à Toronto et ailleurs. 

Parlant des ponts de la ligne Ontario, l’une de vos histoires préférées cette année était une plongée approfondie dans la façon dont ces deux nouveaux ponts, ainsi qu’un autre en construction en centre-ville, transformeront le paysage urbain de Toronto. 

« Ces ponts doivent être fonctionnels, mais nous sommes également très conscients de leur place dans la ville, et nous avons passé beaucoup de temps à sculpter des éléments pour obtenir les détails justes », a déclaré John Potter, gestionnaire principal des parrainages de métros chez Metrolinx. 

En octobre, nous avons également facilité les déplacements des clients à la gare GO d’Exhibition pendant la construction de la ligne Ontario grâce à l’ouverture officielle d’un nouveau pont piétonnier. Le pont fournira un point d’accès supplémentaire entre l’avenue Atlantic et Exhibition Place pendant les importantes améliorations de la gare qui relieront des dizaines de milliers de navetteurs aux services de la ligne Ontario et des trains GO sous un même toit.  

Le mois suivant, l’excavation commence près de la gare Exhibition pour le site de lancement des tunneliers de la ligne Ontario, où un puits de 16 mètres de profondeur sert de point de départ pour deux tunneliers.  

La paire de tunnels jumeaux, d’environ 6 kilomètres de long, est le premier projet de tunnel de métro à commencer dans le centre-ville de Toronto depuis plus de 60 ans. 

L’une des statues les plus reconnaissables de Toronto est en mouvement. 

Avec la ligne Ontario, nous créons un héritage de transport en commun qui préserve le patrimoine. 

Parfois, cela signifie déplacer des statues de cinq étages de haut. Le Monument de la guerre d'Afrique du Sud, l’une des statues les plus reconnaissables de Toronto, a été déplacé plus tôt cette année du coin de la rue Queen Ouest et de l’avenue University pour faire place aux travaux de construction du métro de la ligne Ontario. 

Il est entreposé dans une installation locale de remisage et de restauration du patrimoine. Il y restera jusqu’à ce que les travaux sur la ligne Ontario soient terminés, bénéficiant par le fait même de soins plus que nécessaires. 

Nous ne déplaçons pas que des statues. Nous déplaçons également des côtés entiers de bâtiments. En incorporant une partie d’un bâtiment historique dans l’entrée future de la station Osgoode de la ligne Ontario, nous préservons notre passé.  

En fait, nous avons pris la façade d’un édifice de la Banque canadienne impériale de commerce vieux de près de 100 ans et l’avons déplacée dans la rue, où elle restera jusqu’à ce que le site soit prêt. Une fois les travaux de construction terminés, le mur de 300 tonnes sera soigneusement replacé. Tout cela au nom de la célébration du patrimoine et de la promotion du progrès des transports. 

En septembre, nous avons également annoncé que les équipes ont terminé la construction de toutes les stations et de tous les arrêts le long de l’itinéraire, y compris la station Humber College, la station Finch West et tous les arrêts de surface intermédiaires. Les travaux de construction majeurs sur le projet de TLR de Finch West sont maintenant terminés, et il est actuellement en phase de tests et de mise en service.   

Quand elle sera ouverte, la nouvelle ligne transportera des millions de passagers chaque année à l’aide de véhicules légers sur rail sans émission. Les passagers bénéficieront également de connexions supplémentaires avec d’autres systèmes de transport en commun régionaux tels que GO Transit, MiWay, Brampton Transit, York Region Transit et la TTC.  

Avec l’achèvement de chaque station et arrêt le long du TLR de Finch West, nous voulions vous offrir une visite de près et personnelle.  

La station Humber College est le terminus ouest de la ligne et est équipée de sièges, de supports à vélos et d’une passerelle couverte de 200 mètres qui relie la station au campus, pour les journées pluvieuses ou enneigées. La meilleure partie? Il ne faudra que deux minutes de marche pour se rendre au campus depuis la station.  

Alors que certains n’y voient qu’une simple gare de transport en commun, la gare Union est un véritable trésor d’artefacts qui témoignent de l’histoire du front de mer de Toronto

Des travaux récents de la gare ont révélé plusieurs découvertes intéressantes du milieu du XIX^e siècle. L’équipe d’archéologie a découvert plusieurs structures de quai et autres infrastructures côtières, ainsi que des artefacts domestiques de l’époque

Regardez de plus près des certaines de découvertes fascinantes.

Au-delà de ces jalons passionnants et de ces mises à jour de projet, nous avons été ravis cette année de célébrer une année transformative pour PRESTO. Le système de paiement des transports en commun a fait plusieurs avancées qui ont donné aux usagers des transports en commun de la région du Grand Toronto et de Hamilton (RGTH) plus de flexibilité, des transferts sans couture et de l’argent dans leurs poches. Le programme de tarif unique a été lancé en février et déjà plus de 25 millions de transferts ont été effectués en utilisant un seul tarif, permettant aux navetteurs d’économiser collectivement plus de 81 millions de dollars. En juillet, Metrolinx et Apple ont introduit PRESTO dans le Portefeuille Apple, vous offrant ainsi un autre moyen de payer votre tarif dans toute la région.  

Cette année, nous avons également continué à mettre l’accent sur la sécurité, en organisant des événements autour de la Semaine de la sécurité ferroviaire et en lançant une série de vidéos et d’histoires sur la sécurité du TLR, ainsi que sur l’accessibilité, en lançant un partenariat avec AccessNow en janvier et en ajoutant davantage de guides d’accessibilité aux transports en commun sur l’application MagnusCards. 

Ça a été une année chargée et mouvementée, remplie de jalons importants et de grands moments, et nous avons hâte de partager plus d’histoires et de mises à jour avec vous en 2025. Merci de lire la section Découvrir!