Une avancée majeure pour le projet de tunnels ferroviaires des autoroutes 401 et 409
Une chose à voir: le moment où les équipes achèvent le creusement du tunnel 1 du projet de tunnels
6 août 2020
Après avoir creusé dans la terre ferme pendant des mois, au milieu des débris et de la poussière, les équipes ont réussi à voir la lumière au bout du tunnel.
Cette étape majeure était très attendue et constitue une réalisation importante pour ce projet. L’entrepreneur de Metrolinx, Toronto Tunnel Partners, a filmé la percée finale pour que vous puissiez profiter de cette incroyable expérience.
D’un bout à l’autre: après avoir creusé pendant 9 mois sans s’arrêter, les équipes ont percé la dernière barrière de terre ferme à la fin du tunnel 1. (Photo de Metrolinx)
Le tunnel 1 mesure 186 mètres de long et a un diamètre de 11 mètres, l’équivalent de 36 pieds, soit plus haut qu’une maison traditionnelle de 3 étages.
Une quantité importante de terre a dû être retirée pour creuser un tunnel de cette taille.
Des camions ont emporté environ 35 000 mètres cubes de matériaux en suivant une cadence rigoureuse et précise pour permettre au projet d’avancer de la manière la plus efficace possible. Ce volume considérable de matériaux qui a été extrait pourrait remplir l’équivalent de 14 piscines olympiques.
Depuis le mois d’octobre 2019, les équipes travaillent dur et ont réussi à terminer les travaux d’excavation d’un des deux tunnels, ce qui représente 9 mois de travail.
Les travaux du tunnel 2 progressent bien et les équipes continuent de creuser tel que prévu.
Metrolinx construit des tunnels jumeaux à moins de trois mètres en dessous des autoroutes 401 et 409, et, ceci sans interrompre le flot constant de circulation sur ces dernières.
À l’achèvement du projet, la longueur totale des deux tunnels ferroviaires combinés sera d’environ 360 mètres.
Des lourds engins de chantiers poussent les derniers débris et roches hors du tunnel. (Photo de Metrolinx)
Les nouveaux tunnels permettront à Metrolinx de construire deux voies ferrées additionnels dans le futur. La mise en place de cette infrastructure rentre dans le cadre du programme d’expansion de GO. L’objectif est de transformer les services de transport des heures de pointe de la ligne de Kitchener en un service de train bidirectionnel qui circulera toute la journée.
Pour de plus amples renseignements ou pour vous abonner aux mises à jour du bulletin électronique, envoyez un e-mail àTorontoWest@metrolinx.com.
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par Teresa Ko Metrolinx communications senior advisor
