À la gare GO de Rutherford — comment construire une structure pour soutenir l’équivalent d’un village de voitures
7 avr. 2020
Lorsque vous en avez le plus besoin, vous voyez une seule place de stationnement disponible à votre gare GO.
Metrolinx perçoit le tout comme quelque chose d’un peu plus grand.
Essayez de créer 1 200 nouvelles places de stationnement pour les navetteurs de Vaughan qui utilisent la gare GO de Rutherford.
Les parcs de stationnement GO sont peut-être vides en ce moment, mais les clients auront besoin de places supplémentaires lorsque les choses reviendront à la normale.
Un nouveau parc de stationnement à six étages nécessitera beaucoup de béton, soit environ 4 000 mètres cubes. Mais avant qu’une coulée de béton ait lieu, l’équipe a dû planifier son échéancier avec soin.
Pour les travaux les plus récents, le plan prévoyait récemment 60 camions qui échelonnent leur arrivée de 6 h à 17 h pour une journée complète de travail. La condition idéale pour une coulée de béton est un temps doux; toutefois, les travaux peuvent quand même se dérouler par temps froid tant qu’il n’y a pas de forte pluie.
Après huit semaines, la plupart des fondations du parc de stationnement couvert ont été coulées, et le site était prêt à accueillir une grue rouge géante pour effectuer les travaux vraiment lourds.
Les membres de l’équipe versent une des semelles pour le nouveau parc de stationnement couvert de la gare GO de Rutherford.
La tâche de la grue est de hisser les pièces préfabriquées en place pour le parc de stationnement couvert. Une pièce à la fois, la structure préfabriquée est assemblée, comme on pourrait s’imaginer empiler des blocs de construction ensemble.
La grue abaisse soigneusement le mur-tympan préfabriqué pour le mettre en place dans le parc de stationnement couvert avec l’aide de l’équipe.
« Voir la structure s’élever dans les airs est une vue extrêmement satisfaisante », a dit Justin Clarke, coordonnateur de projet de Metrolinx. « Les efforts collectifs de l’équipe ont mené au succès de chaque jalon. »
Des poutres en T doubles préfabriquées sont placées dans le parc de stationnement à étages et sont soutenues par des poutres et des colonnes préfabriquées.
Un parc de stationnement couvert n’est pas simplement une structure en béton avec beaucoup d’espace à l’intérieur. Il est conçu pour supporter un poids énorme.
À l’aide de poutres et de colonnes pour construire le cadre, des « poutres en T doubles » sont ensuite utilisées pour supporter la lourde charge des véhicules. Les pièces préfabriquées créent la base nécessaire pour contenir la variété des véhicules d’automobilistes qui attendront que les conducteurs reprennent leurs voitures à la fin de leurs déplacements sur GO Transit.
Le parc de stationnement couvert sera composé de 1 600 pièces préfabriquées, et l’équipe installera jusqu’à 20 pièces par jour.
« Utiliser du béton préfabriqué est extrêmement avantageux pour ce qui est de l’échéancier du projet », a déclaré Ashley Mustafa, coordonnatrice de projet d’EllisDon Infrastructure Transit.
« La plus grande partie du préfabriqué provient de l’usine de Windsor en Ontario et est prêt à être installé. Nous n’avons pas à attendre comme nous le ferions pour le béton coulé sur place dans des activités comme le banchage, le coulage et la cure, et l’installation de béton préfabriqué peut se faire efficacement même pendant les mois froids de l’hiver. »
En plus de la mobilisation de grues et de l’érection de préfabriqué sur le site de la gare, les travaux en cours dans le parc de stationnement couvert comprennent le banchage, l’installation de barres d’armature et le coulage de béton pour les murs de contreventement, les semelles et les escaliers.
Une fois la construction terminée à la gare GO de Rutherford, il sera plus facile pour les clients d’entrer dans la gare et d’en sortir. Pour les conducteurs, le parc de stationnement à étages sera directement relié au nouvel édifice de gare. Pour les piétons et les cyclistes, un pont piétonnier sera construit au-dessus de Rutherford Road avec des voies cyclables réservées, offrant plus d’options pour se rendre à la gare en toute sécurité.
La gare aura aussi une ceinture de trafic pour autobus modernisée, assurant des correspondances plus fluides avec York Region Transit, ainsi qu’une aire d’embarquement et de débarquement améliorée.
Quatre des six étages du parc de stationnement couvert installés.
Ces travaux de construction font partie du programme d’expansion de GO, qui fera passer le réseau ferroviaire GO d’un service aux heures de pointe à une expérience de transport en commun rapide, bidirectionnelle et offerte toute la journée. Le programme d’expansion GO comprend plus de 400 projets distincts dans plus de 40 municipalités et représente le programme d’infrastructure de transport en commun le plus important dans l’histoire du Canada.
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par Teresa Ko Metrolinx communications senior advisor
