Les travaux s’intensifient sur le prolongement vers l’ouest de l’Eglinton Crosstown, qui prolongera le TLR d’Eglinton Crosstown de 9,2 kilomètres vers l’ouest, permettant à 37 500 résidents supplémentaires d’être à distance de marche des transports en commun et de les relier aux services ferroviaires UP Express et GO, ainsi qu’aux services d’autobus TTC, MiWay et GO. La ligne comprendra sept nouvelles stations.  

Alors que le prolongement se fera principalement sous terre, des préparatifs sont en cours pour une section surélevée, appelée voie de guidage, qui traversera la vallée de la rivière Humber du côté nord de l’avenue Eglinton, de l’est de la rue Jane jusqu’à l’ouest de la rue Scarlett.  

Montrer le chemin à travers la vallée

La construction d’une voie de guidage surélevée au-dessus de la rivière Humber nécessite une ingénierie impressionnante : elle s’étendra sur 1,5 kilomètre à travers la vallée de la rivière, atteignant 21 mètres à son point le plus élevé.  

La structure doit supporter le poids des véhicules et des passagers qui y circulent, ainsi que les différentes conditions météorologiques et divers phénomènes prévus dans la région, notamment le vent, la pluie, la glace et la neige.  

La première étape consiste à creuser profondément dans la géologie. Les investigations géotechniques mesurent la résistance et la rigidité du sol et de la roche afin de déterminer la meilleure façon de gérer le stress.  

Ensuite, nous devons cartographier en trois dimensions ce qui se trouve sous la surface afin de localiser les installations électriques, d’égouts, d’eau ou autres nécessaires qui doivent être relocalisées ou autour desquelles nous devons construire. 

Les piles de la voie de guidage seront construites en dehors de la rivière, permettant à la voie de guidage surélevée de traverser toute la largeur de la rivière et d’éviter toute construction dans l’eau. Afin de stabiliser la rive ouest de la rivière Humber, nous construirons un mur composé de colonnes en béton armé encastrées dans la rive. Cela permettra de supporter le poids de la voie de guidage ci-dessus.   Le sol mou et humide près de la rivière nécessite des fondations solides appelées caissons qui s’étendent jusqu’à 33 mètres dans la terre, atteignant le roc solide pour une résistance accrue. De grands pieux, appelés monopieux, sont forés pour empêcher l’eau d’entrer dans les caissons, réduisant ainsi les impacts environnementaux des travaux de construction. 

Travailler avec les communautés sur la restauration

Pendant les travaux de construction, nous nous appuierons sur une stratégie complète de restauration du paysage pour nous assurer de laisser l’écosystème dans le même état, voire dans un meilleur état, que celui dans lequel nous l’avons trouvé. Cette stratégie prépare le terrain pour la façon dont les parcs, les espaces ouverts, les sentiers et les terrains de projet seront restaurés et a été élaborée en consultation avec les communautés locales et d’autres parties prenantes clés. Nous mettons également en place des mesures de protection de l’environnement, comme l’installation de boîtes d’habitat pour les chauves-souris afin de leur fournir un abri pendant leur saison des perchoirs, ainsi que des clôtures pour empêcher les animaux indésirables d’accéder aux zones sensibles. Dans une région bien établie et en plein essor, certains arbres doivent être abattus pour faire place à de nouvelles lignes de transport en commun. Pour compenser ces retraits, Metrolinx suit un plan détaillé, fondé sur les données scientifiques pour reboiser et écologiser la région.   

Nous remplacerons chaque arbre que nous devons enlever par au moins trois nouveaux arbres et renouvèlerons les boisés que nous perturbons avec jusqu’à huit fois plus de nouveaux boisés par zone. Les travaux ont déjà commencé pour planter 8 500 nouveaux arbres dans les zones afin de compenser les 1 300 que nous devons enlever, dont environ la moitié proviennent d’espèces envahissantes. 

Quelle est la prochaine étape? 

Depuis l’attribution du contrat de conception et de construction de la voie de guidage à la fin de 2023, les équipes travaillent à préparer le site pour le début des travaux de construction majeurs, prévus pour cette année.  

Avec les travaux en cours pour préparer le site, nous nous engageons à minimiser l’impact sur les résidents en contrôlant le bruit, les vibrations et la qualité de l’air en utilisant des capteurs le long du projet. Pour réduire au minimum la poussière, nous arroserons régulièrement les terrains et les balayeuses de rues veilleront à ce que la boue excessive ne soit pas traînée hors du chantier de construction. 

Être un bon voisin signifie également soutenir les communautés dans lesquelles nous travaillons; en savoir plus ici.  

Tout cela garantit que nous construisons l’avenir du transport en commun de manière à respecter les résidents et l’environnement. 

Pour rester à l’affût des dernières nouvelles sur le projet, suivez le prolongement vers l’ouest de la ligne Eglinton Crosstown sur Instagram, X et Facebook, et inscrivez-vous au bulletin d’information du projet.  

Des questions sur le projet? Contactez l’équipe d’engagement communautaire ou passez à notre bureau communautaire au 326, chemin Scarlett.