Allez vers l’ouest – de façon élargie.

Metrolinx a publié une analyse de rentabilité initiale pour l’expansion et l’amélioration du service ferroviaire sur la ligne de Kitchener.

L’agence de transport en commun évalue deux options pour l’important trajet ferroviaire. À la suite des recommandations de l’analyse de rentabilité initiale (ARI), les options permettant d’offrir un service bidirectionnel toute la journée s’écarteraient toutes de la construction d’une voie de contournement ferroviaire coûteuse, initialement envisagée, et permettront plutôt d’évoluer, grâce à un partenariat avec le CN, à l’aide d’une approche impliquant le partage des voies et une infrastructure minimale.

Alors qu’un plan final est en cours d’élaboration, Metrolinx continue de se développer avec les travaux préliminaires visant à rendre le service plus rapide pour les clients qui comptent sur la ligne Toronto – Kitchener (Ontario).

Dans le cadre de l’analyse de rentabilité préliminaire de la conception (ARP)  , les options suivantes ont produit les avantages du programme et ont été examinées:

• Un service bidirectionnel vers Kitchener avec le passage à niveau existant de Silver Junction – cela comprend la voie de dépassement, l’expansion du pont et des travaux sur les quais dans les subdivisions Halton et Guelph.

• Un service bidirectionnel vers Kitchener avec saut-de-mouton à Silver Junction – cela comprend le saut-de-mouton rail-rail, l’expansion du pont, les travaux sur les quais et les voies de dépassement.

Il s’agit d’un développement important, car le prolongement du service ferroviaire de GO à l’ouest de Bramalea jusqu’à Kitchener est un objectif de longue date.

Rester sur la bonne voie

Cette ARP est la prochaine étape du processus suivant l’achèvement de l’analyse de rentabilité initiale, car Metrolinx utilise une planification fondée sur des données probantes pour offrir un service plus souple et plus rapide aux résidents à chaque étape du corridor de Kitchener.

Pour en savoir plus sur le processus d’analyse de rentabilité, consultez le manuel d’analyse de rentabilité de Metrolinx. Cliquez ici.

L’analyse de rentabilité est le deuxième de quatre documents élaborés au cours des différentes phases d’investissement, qui orientent le processus de l’évaluation des options à la planification et à la conception, puis à la prestation et aux opérations. Ces analyses de rentabilité visent à analyser le projet potentiel, à recommander une voie à suivre et à suivre les résultats tout au long des différentes étapes de l’investissement.

L’ARP évaluera le prolongement ferroviaire de Kitchener en fonction de quatre scénarios afin de mieux comprendre l’alignement des politiques, les avantages du projet, les coûts et les répercussions de l’investissement et de la constructibilité.

Pour consulter le rapport, il suffit de cliquer ici.

Améliorations à Kitchener

Depuis 2018, Metrolinx a réhabilité et optimisé l’infrastructure afin de réduire la durée des déplacements, ce qui a permis de réduire la durée moyenne de cinq minutes pour des déplacements comparables.

Grâce à son nouveau partenariat avec le CN, Metrolinx a été en mesure de mettre en œuvre des premiers services renforcés dans le corridor de Kitchener, y compris l’introduction d’un service bidirectionnel limité en dehors des heures de pointe vers Kitchener en 2019.

Quelle est la prochaine étape?
En se fondant sur l’ARP, Metrolinx progresse et cherche l’approbation d’une option de mise en œuvre privilégiée. Cette option fera l’objet d’une analyse de rentabilité complète.
 En partenariat avec le CN, Metrolinx continue de faire progresser les efforts de faisabilité et de conception le long du corridor. Le projet de construction visant à prolonger la ligne de Kitchener devrait commencer au début de l’année 2021. Un service GO supplémentaire sera introduit progressivement dans les délais de construction, au fur et à mesure que les principaux travaux essentiels seront achevés. 
 De concert avec l’ARP de Metrolinx, qui travaillera avec des tiers pour intégrer le transport en commun et le développement communautaire, le projet des Communautés axées sur le transport en commun facilitera et accélérera les déplacements, ce qui créera plus d’emplois et de logements plus proche des transports en commun. L’approche du projet des Communautés axées sur le transport en commun offre de réelles possibilités de bâtir des communautés dynamiques, à plus forte densité et à usage mixte qui sont reliées à des stations de transport en commun.
 Metrolinx continuera de travailler avec les municipalités et les partenaires de développement pour déterminer où il existe des possibilités d’investissement par des tiers pour la réalisation de la gare Breslau. Pour en savoir plus sur le programme et le processus des Communautés axées sur le transport en commun, consultez Metrolinx.com.
Alors que l’effort pour amener plus de trains à Kitchener progresse, Metrolinx reste concentré sur l’apport de meilleurs services GO, plus rapides, aux clients de la région élargie du Golden Horseshoe. Cette annonce est la prochaine étape du transport en commun vers l’ouest.
Si vous souhaitez voir, à nouveau, le rapport complet à ce sujet, cliquez sur ce lien.