Paver la voie en vue d’assurer la réussite du projet Eglinton Crosstown n’est pas simple. Vous n’avez qu’à demander aux responsables derrière le plus important investissement dans les transports jamais réalisé dans la ville de Toronto.

Florin Merauta, chef, Systèmes ferroviaires de Metrolinx, affirme qu’il s’agit d’un projet d’envergure de 47 kilomètres de voies ferrées qui devrait prendre environ trois ans à réaliser.

« Le défi ne réside pas dans l’installation en tant que telle », précise M. Merauta. « C’est une question de coordination. »

Les équipes d’Eglinton Crosstown ont commencé la pose des voies du projet de 5,3 milliards de dollars en août 2017. Plus tard cette année-là, elles ont continué leurs travaux sous terre.

Le Crosstown est une ligne de transport léger sur rail (TLR) qui longera Eglinton Avenue entre Mount Dennis et la gare de Kennedy. Le corridor de 19 kilomètres comptera une portion souterraine de 10 kilomètres entre Keele Street et Laird Drive. Pour permettre aux trains de circuler dans les deux directions, il devra y avoir la pose de deux voies le long des 19 kilomètres.

D’ici décembre 2018, elles devraient avoir installé 10 kilomètres de voies souterraines.

Le trajet du LRT comptera jusqu’à 25 gares et arrêts. Il communiquera avec 54 trajets d’autobus, 3 stations de métro et différentes lignes de GO Transit.

D’ici au printemps 2019, les équipes seront confrontées à un nouveau défi lorsque les travaux spéciaux sur la voie commenceront.

Merauta indique que c’est à ce moment-là que les équipes passeront de la pose de voies en ligne droite à l’installation d’aiguillages et de pièces de liaison.

« Ils sont faits sur mesure pour l’alignement », dit-il. « Ce n’est pas comme poser un tronçon de chemin de fer en ligne droite… ce type d’installation est plus compliqué. »

À la fin de 2020, les 47 kilomètres de voies ferrées devraient être installés et des trains d’essai commenceront à circuler sur ce trajet.

L’ouverture d’Eglinton Crosstown est prévue pour 2021.