Il est temps de faire un zoom arrière.

Nous écrivons souvent dans cet espace au sujet d’un grand nombre des éléments individuels du projet d’expansion de GO, les prouesses techniques intéressantes et les avancées impressionnantes dans les communautés qui mèneront à l’amélioration du service pour les clients du transport en commun.

Mais il y a des moments, y compris maintenant lorsque les plans avancent et que le projet est entré dans une nouvelle phase de consultation publique, vous pouvez en apprendre davantage à ce sujet dans cet article, où nous devons vous tenir au courant de la voie proposée.

C’est donc un peu une question de terrain pour ceux qui s’intéressent aux détails du projet et à la vision d’affaires.  Le changement sera sismique dans la façon dont les navetteurs se déplaceront dans la région. Imaginez des trains toutes les 15 minutes, pas seulement au centre-ville, mais dans toutes les directions. Les clients auront plus de choix en matière de transport que jamais auparavant. Tout cela, plus une gare Union rénovée, avec de larges quais ouverts, un embarquement de niveau et des escaliers et ascenseurs supplémentaires pour accroître l’accessibilité. Ces changements s’ajouteront à la longue liste d’améliorations apportées au complexe de la gare Union au cours des dernières années et permettront de tenir compte des augmentations de service prévues et des nouvelles infrastructures d’électrification et d’améliorer l’expérience client.

Avec une augmentation de 1 500 trajets ferroviaires hebdomadaires à 6 000, beaucoup plus de trains circuleront sur le réseau, et tous les trains circulent actuellement à travers la gare Union. Pour réduire les congestions à la gare Union et faciliter la circulation des trains, des arrêts, qui assurent l’entreposage des trains et l’entretien léger, seront situés dans tout le réseau. Ces installations permettront un début de service plus rapide chaque jour et réduiront la nécessité de déplacer les trains vides dans le réseau.

Au total, trois nouveaux arrêts ont été étudiés, et après consultation tout au long de l’année, Midland et Don Valley à Toronto, l’installation de remisage de Walkers Line à Burlington, ainsi que l’installation d’entreposage des trains d’Unionville à Markham.

Les sauts-de-mouton sont un autre élément clé qui aidera à débloquer de nouveaux niveaux de service et à accroître la sécurité et la commodité pour les usagers des transports en commun et des routes. Les sauts-de-mouton permettent aux usagers de la route de se déplacer facilement sur ou sous les voies, sans avoir à s’arrêter pour passer des trains. Avec des niveaux de service de 15 minutes dans les deux directions sur les lignes principales, les sauts-de-mouton font en sorte que les passages à niveau ne sont pas fermés toutes les sept à huit minutes. Depuis le début de 2020, Metrolinx consulte le public et les intervenants de la région au sujet des sauts-de-mouton locaux. Tout au long du processus, la rétroaction a aidé à élaborer une conception privilégiée qui répond aux besoins des propriétés et des entreprises touchées.

Le dernier élément étudié dans cette étape est l’électrification des corridors ferroviaires appartenant à Metrolinx. Les trains électriques roulent jusqu’à 29 % plus vite et les coûts d’exploitation sont 60 % inférieurs au kilomètre. Les niveaux de service envisagés pour l’expansion de GO ne sont pas possibles sans les trains électriques.

Bien que l’électrification ait déjà été étudiée, depuis 2017, Metrolinx a élaboré un plan de conception et de service détaillés sur la façon dont l’augmentation du service aux passagers sera assurée pour le programme d’expansion de GO à l’avenir, y compris un mélange de propulsion diesel et électrique.  Selon le plan de service, certains endroits seront desservis presque entièrement par des trains électriques, d’autres par un mélange de trains électriques et diesel, et d’autres par des modèles diesels. Ces changements proposés nécessitaient une réévaluation des effets potentiels du bruit, des vibrations et de la qualité de l’air dans le cadre d’un addenda au rapport de projet environnemental de 2017. Les résultats de la mise à jour des rapports d’évaluation du bruit, des vibrations et de la qualité de l’air se trouvent ici.

Aperçu du processus d’évaluation des projets de transport en commun

L’expansion de GO comprend de nombreux projets différents. La pièce la plus importante représente tout le travail nécessaire pour permettre les niveaux de service définis dans l’analyse de rentabilisation complète de l’expansion de GO, y compris les nouveaux trains, les nouvelles installations, les signaux, les systèmes, ainsi que l’entretien et l’exploitation du système pour les années à venir. Cette transformation apportera des changements fondamentaux aux sept corridors ferroviaires en exploitation de GO Transit. Cela se traduira par la mise en œuvre de plus de 205 km de nouvelles voies ferrées et de 680 km de voies électrifiées qui seront posées pour permettre une circulation plus fréquente et plus efficace des trains.

Cela nous amène au « Processus d’évaluation des projets de transport en commun » ou simplement « PEPTC ». Un processus d’évaluation des projets de transport en commun (PEPTC) est un processus d’évaluation des répercussions ciblé créé spécifiquement pour les projets de transport en commun.

Il y a trois (3) processus d’évaluation du projet de transport en commun pour lesquels des consultations publiques sont en cours. Ils comprennent les nouvelles voies et installations, le saut-de-mouton de Scarborough Junction et les sauts-de-mouton du corridor ferroviaire de Stouffville.

Deux addendas au processus d’évaluation du projet de transport en commun ont également lieu, pour lesquels il y a deux séries de consultations publiques. Il s’agit du projet structurel sur l’ensemble du réseau (un addenda au processus d’évaluation du projet de transport en commun 2017 sur l’expansion du corridor ferroviaire de Barrie), et un addenda au processus d’évaluation du projet de transport en commun 2017 sur l’électrification du réseau ferroviaire GO. Les changements proposés au niveau du quai couvert de la gare Union font l’objet d’un processus d’approbation patrimonial.

Toutes les infrastructures étudiées dans le cadre de cette série de PEPTC peuvent maintenant être consultées sur des cartes interactives. Faites défiler l’écran pour voir les arrêts proposés, les sauts-de-mouton, les murs antibruit et d’autres infrastructures à proximité de votre domicile ou de votre entreprise.

Pour obtenir un aperçu du processus de PEPTC, veuillez lire notre article pour la dernière consultation publique, tenue à l’été 2020.

Bien que la consultation publique se poursuive tout au long du projet d’expansion de GO, il s’agit de la dernière consultation publique au cours de la phase d’évaluation. Les résultats qui renforceront la conception de l’infrastructure dans toute la région. La consultation commence le vendredi 27 novembre et se poursuit jusqu’au vendredi 11 décembre 2020.

Il s’agit d’un vaste projet, et nous allons continuer de vous tenir au courant des nombreux éléments et des étapes importantes à mesure qu’il progresse.