Le projet de service d’autobus rapides de la rue Queen et de l’autoroute 7 (SARQ7) permettra aux usagers du transport en commun de parcourir 24 kilomètres de l’extrémité ouest de Brampton jusqu’au centre métropolitain de Vaughan en un seul autobus.

On prévoit que le SARQ7 aura un ou deux arrêts par kilomètre et que certains de ces arrêts seront reliés à d’autres réseaux régionaux comme GO Transit, la ligne 1 de la TTC et le prolongement du métro Spadina de Toronto-York.

Alors que la plupart des lignes de transport en commun régionales sont centrées sur Toronto, la ligne SARQ7 envisagée permettrait également de débloquer la mobilité régionale en offrant une liaison très importante entre les différentes parties de la région 905.

Pour en savoir plus et participer

Metrolinx présente le projet de SARQ7 proposé dans le cadre d’une séance d’information en ligne qui se déroulera virtuellement du 23 janvier au 3 février 2023.

Une réunion virtuelle en direct est également prévue dans la soirée du 26 janvier. Elle permettra au public d’entendre directement l’équipe du projet et d’obtenir des réponses en temps réel à ses questions.

Apprenez, entre autres, la différence entre les arrêts SAR en bordure de trottoir et les arrêts SAR sur le terre-plein central, et apprenez quelle est la meilleure solution à utiliser, où et quand.

Pourquoi le SAR ?

Contrairement à d’autres modes de transport en commun de surface, qui peuvent dépendre de rails et de sources d’énergie aériennes, un autobus a la possibilité de changer de voie et de contourner tout obstacle affectant sa voie réservée.

Grâce à sa capacité à changer de voie et à se déplacer dans un trafic mixte, le SAR peut éviter les retards.

Le SARQ7 proposé utiliserait la priorité à la signalisation du transport en commun (STC), ce qui signifie que les véhicules d’autobus seraient dotés de transpondeurs qui interagissent avec les feux de circulation pour maintenir le feu vert pour les autobus.

Il existe également des raisons substantielles en faveur du SAR d’un point de vue économique.

Le SAR est une option plus rentable à construire que les autres formes de transport en commun. Cela s’explique par le fait qu’il utilise les routes existantes, qu’il est plus rapide à mettre en œuvre et qu’il est extensible pour répondre aux besoins futurs, notamment l’expansion des corridors et les changements de service.

Dans l’ensemble, on prévoit que le SARQ7 proposé offrira un plus grand choix de transport en commun, améliorera l’habitabilité pour les résidents de la région et soutiendra le développement économique le long du corridor.