Contrat attribué pour la voie de guidage d’Eglinton Crosstown

Metrolinx a attribué le contrat pour le prolongement vers l’ouest de la ligne Eglinton Crosstown.

Le 15 décembre, le contrat de conception et de construction de la section surélevée, ou de la voie de guidage, du prolongement vers l’ouest de la ligne Eglinton Crosstown a été attribué à Aecon Infrastructure Management Inc.

Le tronçon de 1,5 kilomètre du trajet s’étendra de l’est de la rue Jane, le long du côté nord de l’avenue Eglinton Ouest à l’ouest de la rue Scarlett, avant de se retourner sous terre.

La construction de la voie de guidage surélevée est essentielle pour faire avancer le projet, qui étendra le train léger sur rail (TLR) d’Eglinton Crosstown à 9,2 km plus à l’ouest et permettra d’offrir le transport en commun rapide dont on a tant besoin à Etobicoke et Mississauga.

Les travaux prévus dans le présent contrat seront axés sur la structure de la voie de guidage, y compris les piliers et les fondations, et les connexions aux portails de tunnels qui amèneront la ligne souterraine à l’une ou l’autre des extrémités de la voie de guidage.

La conception et la construction des deux gares situées le long de la section surélevée, la gare Scarlett-Eglinton et la gare Jane-Eglinton, seront prestées dans le cadre d’un contrat distinct. L’approvisionnement de cet ensemble de travaux – les gares, les rails et les systèmes – devrait commencer dans les mois à venir.

Préparation à la construction

Les travaux ont déjà commencé à préparer des zones le long du trajet surélevé pour la construction.

Cela comprend la collecte d’échantillons de sol qui faciliteront les travaux de planification et de conception de la voie de guidage et des gares surélevées. L’installation d’un circuit temporaire à deux sens sur le côté sud de l’avenue Eglinton Ouest qui aidera les cyclistes à se déplacer en toute sécurité pendant la construction commencera dans les semaines à venir.

Le chemin longera la voie de trottoir existante et sera séparé de la circulation routière par des barrières en béton. Une nouvelle section permanente de la voie sera créée au coin sud-est de l’avenue Eglinton Ouest et de la rue Jane afin de maintenir la circulation automobile pendant que les autobus ramassent et déposent les passagers.

Une fois la construction du prolongement vers l’ouest de la ligne Eglinton Crosstown terminée, un nouveau sentier polyvalent et un nouveau trottoir seront installés au côté nord de l’avenue Eglinton Ouest, et la piste cyclable temporaire au côté sud de la rue sera retirée.

Les travaux de construction majeurs de la voie de guidage devraient commencer plus tard en 2024.

Progrès du creusement du tunnel

À mesure que les travaux de la voie de guidage surélevée s’intensifient, les travaux de creusement du tunnel progressent rapidement.

Les deux tunneliers, également connus sous le nom de Renny et Rexy, entreprennent la dernière étape de leur voyage avant de retourner à la surface au puits d’extraction de la rue Scarlett.

Des mises à jour sur les progrès de Rexy et Renny sont accessibles sur le site de suivi des tunneliers du prolongement vers l’ouest de la ligne Eglinton Crosstown.

L’approvisionnement du deuxième tronçon du prolongement, qui s’étend de l’est de la rue Jane à la gare Mount Dennis, avance également. Une demande de propositions a été émise pour les travaux, et l’équipe de construction retenue devrait être nommée au début de 2024.

L’attribution du contrat pour la voie de guidage surélevée fait que le projet prend un pas de plus vers une contribution à l’assainissement de l’air et à des collectivités plus écologiques et durables.

Le prolongement vers l’ouest la ligne de métro Eglinton Crosstown permettra de réduire les émissions annuelles de gaz à effet de serre de près de 5 800 tonnes et, combiné au TLR d’Eglinton Crosstown, entraînera une diminution de 6,5 millions de trajets en voiture chaque année.

Pour suivre les progrès de la construction, suivez Eglinton Crosstown West sur Instagram, X et Facebook.