Service d’autobus rapide
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Copie web proposée pour le service d’autobus rapide (SAR)
Metrolinx a travaillé sur des études pour trois projets différents de service d’autobus rapide (SAR) qui ont été identifiés dans le Plan de transport régional 2041.
- Service d’autobus rapide pour Durham-Scarborough
- Service d’autobus rapide Dundas
- Service d’autobus rapide de la rue Queen, Autoroute 7
Pour en savoir plus et consulter les analyses de rentabilité et les études environnementales réalisées pour chacun des projets de service d’autobus rapide (SAR).
Vous trouverez ci-dessous un aperçu des travaux de planification et de conception réalisés pour chaque projet ainsi que de son état actuel.
Service d’autobus rapide pour Durham Scarborough (SARDS)
Metrolinx a terminé ses travaux de planification et de conception pour le SARDS – un itinéraire proposé de SAR le long d’un tronçon de 36 kilomètres de la route 2 et de la route Ellesmere, de la rue Simcoe à Oshawa jusqu’au centre de Scarborough à Toronto.
Ce travail comprenait la réalisation d’études environnementales et de deux analyses de rentabilité – une analyse de rentabilité initiale (ARI) et une analyse de rentabilité de la conception préliminaire (ARCP) – qui ont examiné une conception préférée et évalué les avantages du projet
En 2020 et 2021, la région de Durham a obtenu du financement fédéral grâce au programme d’infrastructure Investir dans le Canada (PIIC) pour faire progresser les travaux de construction et de réalisation de certains tronçons du SARDS de Durham-Scarborough à Pickering et Ajax. Le volet transport en commun du programme d’infrastructure Investir dans le Canada a été communiqué entre les gouvernements fédéral, provinciaux et régionaux. De plus amples renseignements se trouvent à durham.ca/dsbrt
Bien qu’il n’y ait actuellement aucun financement supplémentaire pour faire avancer les tronçons restants du projet de SARDS, les travaux de planification et de conception préliminaire réalisés à ce jour peuvent être utilisés pour rechercher un financement supplémentaire afin de faire progresser davantage le projet.
Service d’autobus rapide Dundas (SAR de Dundas)
Metrolinx a presque terminé ses travaux de planification et de conception pour le SAR de Dundas – un itinéraire proposé de SAR le long d’un tronçon de 48 kilomètres de la rue Dundas, de la ville de Hamilton jusqu’au centre de transport en commun de Kipling à Etobicoke.
Ce travail comprenait la réalisation de diverses études environnementales et la réalisation d’une analyse de cas sur les avantages en 2010 et d’une ARI en 2020. L’ARCP devrait être terminée à l’hiver 2025.
Le trajet a été regroupé en quatre zones d’étude clés qui ont été élaborées comme des projets distincts de planification et de conception, et les segments prioritaires du corridor progressent en premier :
La Ville de Mississauga a obtenu un financement dans le cadre du programme d’infrastructure Investir dans le Canada (PIIC) pour faire progresser les travaux sur une partie du trajet à Mississauga, de la frontière municipale est à la crique Etobicoke jusqu’à l’avenue Confederation.
Bien qu’il n’y ait actuellement aucun financement supplémentaire pour faire progresser les tronçons restants du projet de SAR de Dundas, les travaux de planification et de conception préliminaire réalisés à ce jour peuvent être utilisés pour rechercher un financement supplémentaire afin de faire progresser davantage le projet.
SAR de la rue Queen et de l’autoroute 7
Metrolinx a presque terminé ses travaux de planification et de conception pour le SAR de la rue Queen et de l’autoroute 7 – une route proposée de SAR à travers les villes de Brampton et Vaughan. La zone d’étude du projet couvre un couloir de 24 kilomètres le long de la rue Queen et de l’autoroute 7.
Ce travail comprenait des études environnementales variées et la réalisation d’une analyse de cas sur les avantages en 2013 et d’une ARI en 2020.
La conception privilégiée pour l’itinéraire du SAR a été avancée à un plan préliminaire de 10 %, et un rapport d’analyse de rentabilisation résumant les avantages et les coûts du projet est en cours d’élaboration. Le rapport de l’analyse de rentabilité devrait être terminé à l’hiver 2025.
Bien qu’il n’y ait actuellement aucun financement supplémentaire pour faire progresser le projet de SAR de la rue Queen et de l’autoroute 7, les travaux de planification et de conception préliminaire réalisés à ce jour peuvent être utilisés pour rechercher un financement supplémentaire afin de faire progresser davantage le projet.
Projets connexes
Reconnaissance des terres
Metrolinx reconnaît que nous relions les communautés en construisant et en exploitant le transport en commun sur les terres traditionnelles des peuples Anishinaabe, Haudenosaunee et Huron-Wendat, pour qui ces terres continuent d'avoir une grande importance.
Ces terres font l'objet de traités entre les Premières Nations et les gouvernements, et les promesses contenues dans ces traités demeurent pertinentes à ce jour.
Metrolinx et ses employés s'engagent à comprendre l'histoire de ces terres et les impacts continus de la colonisation, et assument la responsabilité des actions visant à faire progresser la réconciliation.
Metrolinx continuera à rechercher les connaissances, l'expertise et l'expérience de ses partenaires autochtones et s'engage à mener ses activités d’une manière qui repose sur la confiance, le respect et la collaboration.