Comme c’est désagréable pour un conducteur, un cycliste ou un piéton pressé que d’être forcé de s’immobiliser! Le « ding, ding, ding » qui retentit, les barrières des passages à niveau qui descendent, tout cela est parfois la source de grandes frustrations.

Voilà pourquoi Metrolinx travaille actuellement à améliorer ou à moderniser plus de 180 passages à niveau à l’échelle du réseau de GO Transit. Il est nécessaire de bâtir des ponts et des sauts-de-mouton incessamment sous peu afin de faire circuler plus de trains et d’offrir un service plus fréquent aux usagers.

À l’heure actuelle, Metrolinx entreprend de colossales démarches d’expansion de GO qui mèneront à une augmentation considérable du nombre de trains au cours des 5 à 7 prochaines années. Afin de faciliter l’augmentation du service de train et d’éviter la congestion des infrastructures de transport, l’agence de transport construit plus de 10 grands sauts-de-mouton de part et d’autre de la RGTH.

Les sauts-de-mouton permettent de laisser passer les trains au-dessus ou en dessous de la circulation routière, de manière à ce que les différents modes de transport n’aient pas à se croiser. Ces structures sont de véritables exploits d’ingénierie et peuvent coûter entre 25 et 100 millions de dollars, selon la taille et la portée du projet.

Plusieurs ponts-sauts-de-mouton ont déjà vu le jour dans la région, y compris ceux de Strachan Avenue, à Toronto, et de Ford Drive, à Oakville.

Sur Burloak Drive, à Oakville, les équipes de construction devront déplacer de façon temporaire une artère à 4 voies de plusieurs mètres vers l’est. Ils travailleront ensuite à son excavation, de manière à ce qu’un pont ferroviaire puisse être construit au-dessus de la route. Tous les services publics à proximité devront également être déplacés, y compris les égouts, les câbles électriques et les conduites de gaz naturel.

Peter Zuk, chef responsable des immobilisations à Metrolinx, affirme que le programme d’expansion de GO permettra à la fois d’accroître le service de transport en commun pour les usagers et d’améliorer la vitesse et la fréquence du réseau ferroviaire. Par contre, pour que l’on puisse augmenter le nombre de trains sans le moindre danger, il faut dans la mesure du possible séparer leurs voies de celles de la circulation routière.

« Nous avons déjà commencé les travaux de plusieurs grands projets d’infrastructure sur les corridors de Barrie et de Lakeshore, affirme Zuk. Nous collaborons également avec les municipalités afin d’évaluer différentes possibilités de création de sauts-de-mouton sur le corridor GO de Stouffville. »

Il y aura tout de même plusieurs passages à niveau qui ne seront pas séparés, mais qu’à cela ne tienne, Metrolinx a déjà élaboré un plan de modernisation ainsi que plusieurs initiatives de sécurité et de sensibilisation.

En fin de compte, la prochaine fois que vous verrez les lumières clignoter et les barrières descendre à un passage à niveau, sachez que bientôt les trains de GO arriveront à transporter encore plus de passagers sans jamais nuire aux autres modes de transport!