Metrolinx inaugure officiellement le prolongement du métro de Scarborough à trois arrêts aujourd'hui (23 juin) et les signes de progrès commencent à devenir très réels, en particulier à l'angle nord-est de Sheppard et McCowan, où les équipes sont occupées à construire le puits de lancement du tunnel. machine ennuyeuse. Les clôtures sont érigées, les appareils de forage sont sur place et les équipes travaillent fort pour maintenir l'élan que Metrolinx a établi au cours de la dernière année. Voici ce que cela signifie et à quel point des prouesses techniques importantes ont commencé à forer autour de cet important puits de lancement.

Metrolinx a officiellement inauguré le prolongement du métro de Scarborough aujourd'hui (23 juin), bien que les travaux soient déjà bien avancés.

L'importance de la journée est de marquer un moment où les signes de progrès sur le projet commencent à devenir très réels - les pelletées de terre dans l'excitation de quelque chose de grand qui se passe. Dans ce cas, une extension qui fera partie d'un système connecté beaucoup plus vaste d'itinéraires de transport en commun, d'options et d'opportunités.

La nouvelle extension apportera 7,8 kilomètres de service de métro plus loin dans Scarborough et offrira un trajet fiable et fluide vers et depuis le centre-ville de Toronto et dans l'est de la ville en pleine croissance.

Depuis la publication de l'analyse de rentabilisation de la conception préliminaire en février 2020, les équipes de Metrolinx et d'Infrastructure Ontario ont avancé rapidement la planification et l'approvisionnement afin que le creusement du tunnel puisse commencer sur le projet. Il y a quelques semaines à peine, Strabag a remporté le contrat de creusement de tunnels pour le projet et même avant cela, les équipes ont travaillé d'arrache-pied sur le site du puits de lancement, où le tunnelier sera finalement descendu dans le sol.

« Ce projet vise à fournir le transport en commun rapide fiable et moderne dont les habitants de Scarborough ont besoin », a déclaré Phil Verster, PDG et président de Metrolinx. "Nous sommes si heureux que les pelles soient maintenant dans le sol et que les gens travaillent dur pour concrétiser des plans longuement discutés."

L'escrime est en place

Pour ceux qui vivent ou travaillent dans la région, ils auraient remarqué que de nouvelles clôtures et signalisations ont été installées autour du site au cours des dernières semaines. Les panneaux et les messages sur la clôture rappellent que cela se produit réellement et que des travaux sont en cours pour livrer l'extension tant attendue du métro. Il sert également de rappel de sécurité pour les piétons et les travailleurs d'être vigilants et de faire preuve de prudence lorsqu'ils se déplacent dans la zone.

Les foreuses sont arrivées

Les résidents de la région ont peut-être également remarqué de très gros appareils de forage sur le site, comme ceux illustrés ci-dessous. Ces foreuses, qui mesurent plus de 33 mètres de haut, sont utilisées pour créer un mur de fondation étanche autour du puits de lancement avant que l'excavation ne puisse commencer.

Et ce n'est pas un exercice de creusement occasionnel - c'est un trou massif qui fera environ 28 mètres de large, 80 mètres de long et 30 mètres de profondeur. Pour donner une idée de sa taille, le trou sera à peu près aussi profond qu'un immeuble de 10 étages.

Pour maintenir une excavation aussi massive ouverte et sûre pendant toute la durée de la construction et du creusement du tunnel, certains supports d'excavation spéciaux doivent être forés dans le sol avec les engins de forage. Les équipes de Strabag ont commencé à installer ces supports, communément appelés dans l'industrie de la construction un système d'étaiement. Le type de système d'étayage utilisé pour le puits de lancement du prolongement du métro de Scarborough est appelé système d'étaiement à pieux sécants.

Un système d'étaiement à pieux sécants utilise une série de colonnes en béton avec des renforts en acier, appelées pieux, pour créer une barrière solide et étanche qui maintient le sol et l'eau en place et hors de la zone excavée.

Briser le sol en forant profondément

L'installation de ce système d'étayage par pieux sécants marque le début du processus d'excavation sur le site du puits de lancement ainsi que le début officiel de la construction de cet important projet pour Scarborough.

Pour commencer l'installation de ce système d'étayage, les équipes creusent un chemin autour du périmètre du puits de lancement où les pieux doivent être installés. Des formes circulaires sont placées le long de ce chemin pour identifier où les pieux doivent être insérés dans le sol.

Les appareils de forage sont équipés de tarières, un foret géant, qui fore dans chaque formation circulaire et insère des pieux profondément dans le sol, autour du périmètre de la future excavation.

Bien que le puits de lancement n'ait besoin d'être creusé qu'à environ 30 mètres de profondeur, les pieux vont beaucoup plus loin que la base du puits de lancement. Il s'agit d'une exigence essentielle pour étendre le support sous la base du puits de lancement afin que l'eau ne pénètre pas dans le puits.

Strabag forera plus de 300 de ces pieux sécants dans le sol au cours des prochaines semaines pour créer un mur étanche autour de cette excavation.

Une fois les pieux sécants forés et le système d'étayage entièrement installé, les équipes commenceront à creuser la zone pour préparer l'arrivée du tunnelier au début de 2022.

Restez à l'écoute pour un concours communautaire plus tard cette année pour identifier les noms du nouveau tunnelier.

Alors que les travaux commencent officiellement, Metrolinx continuera de tenir la communauté informée des progrès et de ce à quoi s'attendre à chaque phase.

Tenez-vous au courant de tous les progrès réalisés en vous inscrivant à la bulletin d'information sur l'extension du métro de Scarborough et en suivant le projet sur Twitter @ScarbSubwayExt.