Nous savons que nos pensées sont maintenant tournées vers un temps meilleur.

Et nous sommes tout à fait prêts à regarder vers l’avenir.

Mais alors que l’Ontario fait ses adieux au mois de mars, ainsi qu’à la neige et au froid, nous avons voulu faire un dernier clin d’œil à l’hiver, en expliquant comment l’équipe du projet de train léger sur rail de Hurontario (TLRHu) a réussi à traverser la dernière saison glaciale, et comment elle est prête à faire face à une nouvelle baisse des températures.

Bien que nous ayons tous des pensées positives à l’égard du beau temps, il est intéressant de noter que le TLRHu a progressé avec les bons outils et les bonnes procédures mis en place, ainsi que les moyens par lesquels les équipes se protégeront dans les mois à venir, notamment contre la foudre.

Des machines prêtes à affronter les intempéries

Le matériel utilisé pour construire la nouvelle ligne de transport en commun nécessite un entretien et un stockage particuliers pendant les mois les plus froids.  Les matériaux de construction dotés de systèmes hydrauliques ont besoin de plus de temps pour se réchauffer en cas de températures glaciales.

En cas de tempête de neige, le matériel est stationné loin de la route afin de réduire le risque d’accidents de la route imprévus qui pourraient se produire en raison de l’obstruction des lignes de visibilité. Des évaluations des risques sont réalisées pour mieux comprendre l’endroit le plus sûr pour stocker le matériel et les machines lourdes dans des conditions météorologiques extrêmes.

L’une des machines les plus fréquemment utilisées pendant la saison glaciale est l’hydrovac, qui ressemble à un aspirateur géant. L’hydrovac est utilisé pour aspirer la terre dans les zones où il peut y avoir des services publics délicats, comme la fibre optique ou les télécommunications, et où l’utilisation d’une excavatrice normale serait dangereuse. Ces machines sont très populaires au Canada car elles peuvent couper le sol gelé pendant les hivers rigoureux sans endommager les installations publiques souterraines.

À l’aide d’un tuyau, de l’eau sous pression chauffée dans le réservoir est utilisée pour pénétrer et couper le sol. Elle « aspire » ensuite la terre meuble pour faire apparaître les installations souterraines. Sans l’hydrovac, le travail dans le sol gelé pourrait prendre plusieurs jours. L’hydrovac rend ce processus plus sûr et permet aux équipes de terminer leur tâche en quelques heures.

En parlant de creuser, il est également important d’empêcher la neige de s’accumuler dans les zones excavées. Pour s’assurer que les zones d’excavation sont exemptes de neige, les équipes utilisent une barrière à neige pour empêcher la formation de gros amoncellements et déblaient toute accumulation à la main ou à la machine. Les ouvriers doivent s’assurer que les zones ouvertes et excavées sont fermées par des bâches, des clôtures et du contreplaqué, ainsi que par des panneaux avertissant des dangers potentiels.

Dans des situations graves, telles que des vents forts, des tempêtes de neige ou des orages, tous les bouteurs, excavateurs, ramasseuses, grues et foreuses doivent être évacués des zones surélevées et déplacés vers des terrains plus bas et plus plats. Les flèches ou les charges hissées sont abaissées et sécurisées. Les matériaux doivent être sécurisés, soit en les stockant dans des zones où ils peuvent être protégés, soit en les attachant pour les empêcher de se projeter.

Si les ouvriers entendent le tonnerre, ils ont pour consigne de se mettre à l’abri le plus rapidement possible.  La décision de retourner sur le chantier est prise lorsque le détecteur de foudre SKYSCAN indique que l’orage est suffisamment éloigné pour que les activités puissent reprendre en toute sécurité. Il s’agit d’un dispositif spécial utilisé pour détecter la proximité de l’orage et le moment où il est suffisamment éloigné et sûr pour reprendre les activités.

En cas de mauvais temps, il est impératif que l’EPI comprenne des chaussures adéquates pour éviter les glissades et les chutes qui peuvent se produire dans des conditions de verglas, ainsi que des vêtements appropriés pour garder tout le monde en sécurité, au chaud et au sec. Les équipes portent des doublures de casque et des vestes, des gants et des pantalons doublés pour rester au chaud.

Pour réduire les blessures dues aux conditions hivernales sur les sites et à proximité, le déneigement, le sablage et le salage des zones piétonnes à fort trafic sont effectués fréquemment. Pour renforcer la protection, des rampes d’accès aux bâtiments sont installées. Des bandes antidérapantes ou des peintures spéciales qui favorisent la rétention sont également utilisées pour prévenir les glissades et les chutes.  

La sécurité des membres de l’équipe et du public est importante pendant les travaux de construction de la nouvelle ligne de métro léger.  Veillez faire preuve d’une extrême prudence en cas de mauvais temps et respectez toujours la signalisation des travaux de construction. Suivez les travaux de construction en cours pour le TLRHu en vous abonnant à notre bulletin électronique à l’adresse www.metrolinx.com/fr/greaterregion/projects/hurontario-lrt.aspx ou suivez-nous sur les médias sociaux @hurontariolrt.