Le système de drone capture des angles intéressants pour Hurontario LRT
C'est un oiseau, un avion - non, c'est le système de drones du Hurontario LRT. En savoir plus ici.
25 mars 2021
Nous sommes désolés si nous avons tendance à, eh bien, à parler sans arrêt de certaines des vidéos aériennes que nous avons collectées au-dessus de projets comme le projet Hurontario Light Rail Transit (HuLRT).
Mais ils sont très cool.
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Et à en juger par le nombre de vues qu'ils obtiennent, nous savons que beaucoup d'entre vous les aiment également.
Mais vous pourriez également être curieux de changer un peu le focus et d'explorer quel système de drone est utilisé pour faire la chronique du projet HuLRT - car les autres projets de transport en commun de Metrolinx ont leurs propres outils vidéo volants.
C'EST QUOI AU-DESSUS ?
Dans ce cas, il s'agit d'un drone DJI Mavic 2 Zoom Enterprise.
Un drone DJI Mavic 2 Zoom Enterprise, pendant un moment rare lorsqu'il n'est pas dans le ciel. (Photo Métrolinx)
Que vous utilisiez la caméra drone de 12 mégapixels avec son zoom optique 2X pour les photos ou son zoom numérique 3X pour enregistrer une vidéo 4K, les vues n'auraient été disponibles qu'en utilisant un hélicoptère habité, il n'y a pas si longtemps. Pesant 905 grammes - environ le poids d'un ananas - la caméra du drone est stabilisée par un cardan qui aide à réduire les tremblements, assurant une qualité vidéo fluide.
QU'EN EST-IL DU FROID CANADIEN ?
Le drone utilise des batteries auto-chauffantes, il peut donc voler à des températures inférieures à zéro pendant environ 20 minutes, avant que la batterie ne doive être remplacée.
Parce qu'il vole dans un espace aérien commercial, Transports Canada exige que le pilote ait un certificat avancé. Le drone doit également être équipé d'un système de parachute ParaZero installé par précaution lorsqu'il survole les véhicules et les piétons.
Le drone se met en route. (Photo Métrolinx)
Le drone vole de la station Port Credit Go à Mississauga au terminal Brampton Gateway, à des hauteurs variant de 250 à 400 pieds, conformément aux directives de Transports Canada et de l'aéroport international Pearson.
Avant de voler dans l'espace aérien Pearson, un permis est toujours mis en place avant le décollage.
Et bien au-dessus. (Photo Métrolinx)
La vue qu'elle offre de la route HuLRT est captivante, mais le chemin parcouru par la technologie l'est tout autant pour pouvoir capturer cet angle de la route de transport en commun en développement entre Brampton et Mississauga.
par Erika D’Urbano Conseiller principal en communication
