Alors que la ville de Hamilton continue de croître rapidement, Metrolinx travaille fort à la construction d’un nouveau service de transport en commun avec le TLR de Hamilton de 14 kilomètres.

Metrolinx a déjà terminé la planification majeure du projet, et les premiers travaux d’utilité publique débuteront cet automne.

Les habitants de Hamilton verront bientôt les premiers coups de pioche sur la rue Wentworth, l'avenue Sherman et le chemin Nash lorsque les équipes commenceront à déplacer les conduites d’eau, préparant le terrain pour des efforts d’approvisionnement plus importants et des travaux de construction plus significatifs.

Raffinements du tracé du TLR

L’engagement récent de la ville de Hamilton à convertir la rue Main de circulation unidirectionnelle à circulation bidirectionnelle présente une mise à jour importante qui a contribué à améliorer les plans du TLR de Hamilton.

Metrolinx a donc affiné les plans du tracé du TLR de Hamilton et la conception des infrastructures afin de réduire les coûts, de minimiser la complexité de la construction et d’accroître la sécurité. Ce changement se traduit également par une réduction des incidences sur l’environnement, notamment par la préservation de 200 à 300 arbres supplémentaires.

Grâce à la conversion à double sens, le TLR pourra circuler dans les deux directions sur la rue Main. Metrolinx a donc mis à jour les plans avec un itinéraire moins impactant reliant la rue King et la rue Main via la rue Dundurn.

Maintenant, Metrolinx n’aura plus besoin de construire le pont dédié au pont VRL sur le chemin Longwood, qui aurait nécessité une reconstruction majeure pour recevoir les trains. Cela permettra d’économiser beaucoup de temps et de l'argent en simplifiant cette partie du projet.

Les nouveaux plans déplaceront l’arrêt de la rue Dundurn vers le sud, ce qui facilitera l’accès au McMaster Innovation Hub et à la place Fortinos aux rues Dundurn et Main, tout en ajoutant un accès central aux rues King et Main, ce qui permettra à Metrolinx d’éliminer le conflit précédemment prévu concernant la zone de chargement des gros camions de transport sur la rue King.

Grâce à la conversion, les trains circuleront désormais sur la rue Frid, qui sera prolongée jusqu’au sud de la rue Chatham, ce qui permettra une meilleure connexion avec le site de l’installation d’exploitation, d'entretien et de remisage (IEER).

En fin de compte, ces conceptions affinées et actualisées rendront le TLR de Hamilton plus respectueux de l’environnement, réduiront les perturbations pour les communautés locales et simplifieront les opérations de transport en commun, tout en permettant d’économiser du temps et de l’argent.

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