Avez-vous besoin de mettre hors de vue pendant un court laps de temps une baleine bleue (sur sa tête) à Toronto?

À 32 m sous la surface de Toronto, les travaux se déroulant sur le chantier de construction de la gare Avenue ont assez bien avancé – profondément sous terre.

À quelle profondeur?

Du fond de la caverne, plus de 16 joueurs de grandeur moyenne de la NBA devraient se tenir sur les épaules de chacun des autres pour atteindre le niveau de la rue.

 Vous souhaitez avoir des images mentales plus mémorables de la profondeur? Dans votre enfance, vous avez sûrement aimé le gentil brachiosaure – un gigantesque dinosaure sauropode au très long cou et à petite tête. Grâce au travail exécuté par les équipes de notre partenaire Crosslinx Transit Solutions (CTS), à cet arrêt du projet de TLR d’Eglinton Crosstown, deux de ces immenses bêtes pourraient maintenant entrer dans le trou. Mais comme ce type d’animal n’existe plus, pensons plutôt aux autobus scolaires : trois pourraient être empilés, d’un bout à l’autre, à l’intérieur.

Située à l’intersection d’Eglinton Avenue West et d’Avenue Road, la gare Avenue est en construction d’après une méthode d’excavation séquentielle, mieux connue sous le terme de creusement. Une fois l’étape d’excavation terminée, une caverne est creusée vers le centre de la route à partir de chacune des entrées; les cavernes ainsi créées finissent par être reliées pour former le passage de gare et le quai.

En fait, juste ce mois-ci, les travaux de creusement ont permis de relier les cavernes de l’entrée principale et de l’entrée secondaire et de créer une seule grande zone.

La construction de la gare Avenue a débuté en 2016 et les travaux de creusement, en 2018. Ces travaux se poursuivent et s’achèveront en 2020, à temps pour la grande ouverture de la gare en 2021. La gare, une fois terminée, comptera deux entrées, un espace commercial, 50 places de stationnement pour vélos ainsi que des allées de correspondance vers les autobus de la TTC.

La gare Avenue inclura également une voie de « demi-tour », c’est-à-dire une voie ferrée croisée qui relie deux voies. Cette voie permettra aux véhicules légers sur rail non seulement de changer de direction, mais aussi d’être remisés sur la voie du milieu en cas d’urgence ou d’un changement de service, sans interruption des activités.

Pour avoir une idée de l’immensité de la gare Avenue ou pour découvrir le nombre de dinosaures à cacher à la gare (si vous le souhaitiez), regardez la vidéo de BlogTO réalisée en mars.