Les panneaux d’avertissement sont maintenant assez clairs.

En janvier, des barrières en chicane et des clôtures ont été installées à trois passages à niveau dans le corridor ferroviaire de Stouffville, en vue d’améliorer la sécurité des piétons aux passages de piétons de Huntingwood, Havendale et Finch.

Désormais, des barrières de passage à niveau ont été installées aux passages piétons de Havendale et de Huntingwood, améliorant encore plus la sécurité de la communauté.

« Au début, nous ne pensions pas pouvoir commencer à installer les passages pour piétons avant l’été ».  – Neil Johnston, agent de projet principal de Metrolinx pour l’infrastructure des voies.

Selon William Hong, chef de projet de Metrolinx pour la signalisation et les communications, la construction des barrières de Finch est prévue pour cet été.

Les barrières en chicane — également appelées « barrières en Z » — ont l’air assez simples, mais elles modifient les habitudes et combattent la distraction.

Elles sont conçues pour forcer les gens à ralentir pour les traverser, car elles forment une sorte de petit labyrinthe. Ensuite, elles forcent les piétons à aller à droite et à gauche, ce qui leur permet de voir les voies ferrées dans les deux sens. Puisqu’ils ne peuvent plus simplement marcher normalement, les gens portent davantage attention aux dangers possibles.

« Au départ, nous ne pensions pas pouvoir commencer l’installation du passage pour piétons avant l’été, mais nous avons écouté la communauté et, pour mieux répondre à ses préoccupations en matière de sécurité, nous avons travaillé avec notre entrepreneur pour accélérer l’installation », a déclaré Neil Johnston, agent de projet principal de Metrolinx pour l’infrastructure des voies.

Regardez des deux côtés avant de traverser.

En plus des barrières en chicane et des barrières pour piétons, les passages à niveau sont dotés d’autres dispositifs de sécurité, notamment

* Des plaques tactiles, des signaux, des lignes peintes pour les piétons et les véhicules, des sonneries et des feux clignotants.   En outre, l’équipe du projet a coupé la végétation environnante pour dégager le champ de vision des véhicules et des piétons par rapport aux dispositifs de sécurité récemment installés.

* Les barrières en chicane forcent également les cyclistes sur le trottoir à ralentir, et idéalement à s’arrêter, avant de descendre de leur vélo devant le passage à niveau.

Bien que le grand réseau de corridors et de voies de GO ressemble à un labyrinthe, chaque amélioration que nous y apportons, notamment pour la sécurité des communautés et des passagers, représente un morceau de casse-tête destiné à préparer le réseau aux besoins futurs des usagers.