Les travaux de forage du tunnel du transport léger sur rail (TLR) d’Eglinton Crosstown ont été achevés en 2016 à l’aide de quatre tunneliers. Les résidents de la ville connaissaient même leurs noms : Dennis, Lea, Don et Humber. Deux de ces tunneliers ont déjà été retirés. Maintenant, c’est le tour de Dennis et Lea.

Dennis et Lea, ou quelques parties de ceux-ci, ont pu voir la lumière du jour à nouveau.

Après que ces deux tunneliers aient été enfermés dans les profondeurs de Toronto pendant plusieurs années, de grandes parties de ceux-ci ont enfin été ramenées à la surface. La paire ainsi que les deux autres machines à creuser qui ont aussi été affublées de surnoms ont effectué la majorité des travaux de forage du tunnel le long des voies de transport léger sur rail (TLR) d’Eglinton Crosstown.

Une fois les travaux terminés, Dennis et Lea ont été laissés sous terre alors que les travaux continuaient sans utiliser leur force mécanique.

De grandes parties de la machinerie ont désormais été soulevées de leurs lieux de repos. Rouillées et usées, elles ont l’air un peu moins formidables que lorsque les résidents de la ville les ont regardées pour la première fois, alors qu’elles étaient descendues dans leur milieu de travail souterrain en grande pompe.

Les travaux de forage du tunnel à Eglinton Crosstown ont été achevés en 2016 à l’aide de ces quatre tunneliers. Deux d’entre eux, Don et Humber, ont été démantelés et retirés du sol en 2017, mais Dennis et Lea ont attendu patiemment pendant quatre ans alors que des travaux de construction avaient lieu autour d’eux.

Le week-end dernier (les 7 et 8 mars), l’une de leurs toupies de réentaillage en acier, l’embouchure qui broie la terre et la pierre, a été enlevée, hissée à l’aide d’une grue très imposante, puis embarquée à bord d’un camion.

Il s’agit du début de la fin pour le duo de machines à creuser. Lorsque les deux toupies de réentaillage seront enlevées, le reste des énormes machines sera démantelé et retiré pièce par pièce. C’est une grande quantité de travail à accomplir, en tenant compte que ces machines s’étendent sur 81 mètres de longueur et pèsent 511 000 kg. Pour vous aider à les comparer, pensez qu’une voiture moyenne pèse environ 2 000 kg.

Lorsqu’elles étaient sous la ville, ces machines impressionnantes ont travaillé sans arrêt, 24 heures par jour, déplaçant inlassablement des montagnes de terre pour ouvrir la voie au futur transport en commun rapide. Depuis que les travaux sont terminés, le TLR d’Eglinton Crosstown commence à prendre forme et Dennis et Lea peuvent enfin quitter le site en sachant que les tunnels qu’ils ont créés transporteront des millions de gens dans les décennies à venir.

À nouveau libres, où ces tunneliers iront-ils? Iront-ils creuser des jardins de fleurs dans une maison de retraite pour les géants de la construction âgés?

Non, leurs pièces deviendront de la ferraille.