La modernisation de nos gares et de nos lignes ferroviaires est un élément important de l'expansion de GO dans la région.  

Le défi? Maintenir le service de train pendant les travaux de construction en cours, surtout lorsqu’il s’agit de creuser un nouveau tunnel piétonnier sous les voies en service, comme nous le faisons à la gare GO de Long Branch. 

Dans le passé, un projet comme celui-ci aurait nécessité la fermeture des voies pendant des mois, entraînant d’importantes perturbations du service de train. C’est pourquoi une technique d’ingénierie avancée connue sous le nom de système Verona a été utilisée à Long Branch GO cet automne pour installer un pont ferroviaire temporaire au-dessus des voies, afin que les équipes puissent construire un nouveau tunnel piétonnier sans interrompre le service sur la ligne de Lakeshore Ouest. 

Voici comment nous installons un pont ferroviaire temporaire : 

1. Les composants du pont ferroviaire sont assemblés sur place. 
2. Les voies sont temporairement retirées pour installer le pont. 
3. Le pont est placé sur des fondations de micropieux, préparées plus tôt cette année et soudées solidement en place. 
4. De nouveaux rails sont posés et reconnectés, suivis d’inspections approfondies. 
5. Le service de train reprend, circulant sur les voies soutenues pendant que les travaux se poursuivent en dessous. 

Metrolinx utilisait auparavant le système Verona sur le TLR Hazel McCallion. C’était la première fois qu’il était déployé au Canada.  

Amélioration de la gare GO de Long Branch

Initialement construite en 1967, Long Branch est l’une des premières gares du réseau GO. Il a été créé dans le cadre de la première grande expansion de GO Transit, qui a apporté un service ferroviaire de banlieue pour les navetteurs dans la région du Grand Toronto et de Hamilton. Dans ses premières années, seulement quelques centaines de navetteurs utilisaient Long Branch quotidiennement. Ce nombre est maintenant passé à plus de deux mille voyageurs quotidiens, soulignant le rôle vital de la gare dans le système de transport en commun de la région. 

Nous avons pu entrer en contact avec l’un des tout premiers usagers du train GO, Paul Cordingley. En tant que jeune garçon, Paul a embarqué dans le premier train GO, le numéro 930, à la gare GO de Long Branch en 1967. « C’était excitant de voir le nouveau service démarrer. Même le jour de l’ouverture, il y avait beaucoup de passagers, et il était clair que le service allait être populaire », a déclaré Paul, en se remémorant cette journée. « Nous vivions à proximité, et Long Branch est devenue la gare que nous avons utilisée à partir de ce moment-là. » 

Le projet d’amélioration actuel améliorera l’accessibilité de la gare, ajoutera des commodités modernes et ouvrira la voie à un service plus fréquent.  

Dans le cadre du projet, voici les principales modernisations qui seront apportées à Long Branch GO : 

• Travaux à la voie ferrée pour permettre la future électrification des trains GO 
• Nouveau bâtiment d’entrée est avec toilettes et salle d’attente 
• Nouveau tunnel piétonnier est, avec des ascenseurs et des escaliers pour améliorer l’accès au quai 
• Modification de l’accès existant par escalier depuis Edgeware Drive avec une nouvelle marquise et une liaison vers le quai Nord 
• Améliorations du parc de stationnement, y compris les voies piétonnes, la zone de prise en charge et de dépose des passagers, les pistes cyclables et les abris à vélos 
• Nouvelle salle de remisage sécurisée pour vélos 
• Quais réhabilités avec un système de fonte de neige et des abris chauffés 

Ces modernisations sont essentielles pour donner vie au programme d’expansion du réseau GO, nous aidant ainsi à offrir un service plus rapide, plus fréquent et plus fiable.  

En modernisant la gare GO de Long Branch et en nous préparant à l’électrification, nous ouvrons la voie à un réseau de transport en commun plus efficace et durable qui profitera aux navetteurs et à toute la région.