Avez-vous déjà vu des images d’hommes forts qui auraient tiré un autobus en puisant dans la sueur et les muscles?

Vous pouvez être en mesure de faire encore plus, tout simplement en donnant votre avis.

Les responsables du transport en commun étudient actuellement des façons d’améliorer les liaisons de transport en commun rapide vers la région de Durham et Scarborough.

Une troisième série de consultations publiques en ligne a commencé.

Le projet SAR de Durham-Scarborough serait en mesure de fournir un service d’autobus TTC et DRT plus fiable et plus fréquent. Et cela signifierait un déplacement plus fluide dans la région.

Un SAR est un itinéraire ou un système d’autobus spécial et efficace, qui peut comprendre des voies réservées et des feux de circulation spéciaux, pour aider les autobus à respecter les horaires.

Le SAR de Durham-Scarborough est un corridor de transport en commun rapide par autobus de 36 kilomètres qui desservirait Oshawa, Whitby, Ajax, Pickering et Scarborough et relierait Scarborough Centre, le campus de Scarborough de l’Université de Toronto et la ligne 2 de la TTC.Des voies réservées aux autobus sont recommandées, dans la mesure du possible, afin d’offrir des temps de déplacement plus courts et une fiabilité accrue aux autobus de la TTC et de l’EIC qui emprunteront les voies.

Étant donné la croissance rapide enregistrée au cours de la dernière décennie et l’attente selon laquelle, surtout après la COVID-19, la demande en matière de transport continuera d’augmenter le long de ce corridor et il faudra un mode de transport de capacité supérieure pour relier les communautés et les emplois de chaque côté de la limite de Toronto-Durham, le BRT serait une nécessité bienvenue pour de nombreux passagers.

Le service d’autobus rapides a été désigné comme la technologie de transport en commun privilégiée pour relier Durham à Scarborough par le Plan de transport régional 2041 et l’Analyse de rentabilité initiale du service d’autobus rapides de Durham-Scarborough.

L’analyse de rentabilisation initiale montre des économies de 10 à 20 minutes pour les déplacements en transport en commun le long du corridor et des transferts efficaces entre les itinéraires, ce qui permet aux passagers de se rendre facilement et de façon fiable n’importe où dans la RGTH sans consulter d’horaire.

Il est attendu que le projet offre à 645 000 résidents un accès au transport en commun rapide et fréquent et un meilleur accès à plus de 229 000 emplois.

La mobilisation des collectivités est l’une des principales priorités du projet. Tout au long du processus de planification, les fonctionnaires ont consulté les personnes qui vivent, travaillent et se déplacent le long du corridor pour échanger de l’information, mieux comprendre les répercussions locales et discuter d’une conception qui convient le mieux au corridor.

Deux séries de consultations précédentes ont eu lieu en 2019.

Au cours de cette série de consultations virtuelles, vous serez en mesure de participer au projet et d’examiner la conception préliminaire et les études techniques au moment qui vous conviendra pour formuler des commentaires.

Pour participer, veuillez visiter https://www.metrolinxengage.com/dsbrt. Les documents de consultation seront en ligne jusqu’au 18 décembre 2020. Nous espérons avoir de vos nouvelles!

Découvrez ici comment les lignes de transport en commun rapide des autobus ouvrent des avenues aux passagers du transport en commun dans la région.