L’un des quais d’exception de la gare Union de Toronto rouvre ses voies aux clients.

À partir d’aujourd’hui, le 10 janvier, le quai le plus au nord de la gare Union, le quai n° 3, est remis en service après avoir connu de longs travaux de conservation et de restauration historiques.

Bien qu’aucun quai ne soit identique, le quai n° 3 est historiquement distinct. En effet, l’ensemble du quai couvert est une structure patrimoniale désignée. Lorsque le quai n° 3 a été initialement restauré, beaucoup d’attention a été portée sur la conservation des caractéristiques patrimoniales, comme les exutoires de fumée, les collerettes en fonte et les colonnes. 

À la gare Union, les trains GO arrivent et partent à partir de 23 quais au total. Il y a 11 quais en îlot qui desservent deux voies chacun (une de chaque côté), et un quai avec un seul côté, le quai n° 3. Cette particularité est une autre de ces caractéristiques, car il ne sert qu’une seule voie. 

Ce n’est également pas sa première « réouverture ».

En 2015, à la suite de travaux réalisés dans le cadre de l’ensemble des activités de modernisation de la gare Union, le quai (et les voies 1 et 2) avait  été rouvert.

Le quai est ensuite resté ouvert afin de permettre la mise en œuvre d’autres projets dans et autour de la gare Union jusqu’en décembre 2020. Puis, il a été à nouveau fermé en vue de retirer la cage d’escalier et l’accès à l’ancienne station d’autobus de la gare Union (SAGU).

Ainsi, la démolition de l’ancienne station a pu se poursuivre, ainsi que la construction du nouveau complexe du CIBC Square au 141 Bay Street (qui reliera le 81 Bay Street à la nouvelle station d’autobus de la gare Union). Enfin, la fermeture du quai a permis d’accomplir les travaux de restauration de la façade du pont de Bay Street.

Souhaitez-vous en apprendre davantage sur les caractéristiques uniques du quai n° 3 de la gare Union? Info Metrolinx vous détaille certains des principaux points d’intérêts.

Les exutoires de fumée : 

Les exutoires de fumée sont un élément caractéristique du quai couvert de la gare Union. Leur invention a permis de construire une structure plus basse et plus légère. La gare Union de Toronto est l’une des dernières versions intactes de ce type de gare subsistant en Amérique du Nord. 

Il était donc important de préserver certaines parties des matériaux originaux de la structure dans le but de montrer l’histoire et l’évolution de la gare Union. C’est pourquoi Metrolinx s’est efforcée de conserver les exutoires de fumées originaux au-dessus des voies 1 et 2. Ils ont été restaurés en enlevant le béton détérioré et se détachant, et en rebouchant ces endroits avec un matériau en béton compatible.

Les collerettes au pied des colonnes : 

Ces parties sont originales au quai couvert et constituent les seuls éléments purement décoratifs de la structure. 

Elles ont été enfouies quand le niveau du quai a été surélevé pour s’adapter aux trains GO. Dans le cadre de cette opération, l’entrepreneur a enlevé les collerettes, les a restaurées puis les a réinstallées au niveau du quai actuel.

En ce qui concerne les travaux patrimoniaux, des activités de restauration architecturale et structurelle minutieuses ont été effectuées sur les cages des gaines des monte-charges, les cages d’escalier, les puits de lumières, les parois au niveau du toit, les colonnes patrimoniales et le pont de Bay Street. Cela comprend le remplacement du toit au-dessus de l’étal de boucher et la restauration de la façade patrimoniale du côté nord. Apprenez-en plus sur ces activités ici.

Que va-t-il se passer après?

Les activités de construction sur le quai n° 3 sont maintenant terminées et il est rouvert avant le début du projet d’amélioration de la gare Union. Cet ensemble de travaux qui devrait commencer vers la mi- ou fin février, entrainera la fermeture des deux quais situés à l’extrémité sud (les voies 24, 25, 26 et 27) pour un certain nombre d’années pendant la construction d’un nouveau quai sud, de nouveaux escaliers et d’un nouvel hall de gare.

La réalisation des opérations destinées à transformer le quai des voies 20 et 21 en un quai partagé est prévue plus tard cette année.

Les travaux se poursuivent également pour la deuxième tour (au nord) du CIBC Square dans le cadre du projet de développement. Une fois qu’elle sera achevée, l’accès par ascenseur et par l’escalier entre le quai n° 3 et le passage de Bay East Teamway sera remis en place, et un nouveau pont piétonnier reliera le nouvel édifice avec l’aile est de la gare Union.

Le nouveau pont utilisera la façade du pont ferroviaire comme mur du côté sud et comprendra des murs de verre afin de maintenir un visuel de la façade tout en fournissant un accès direct au nouvel ascenseur et aux nouveaux escaliers. La restauration du mur (nord) du quai n° 3, étant l’un des murs de l’édifice dont la ville est propriétaire, sera effectuée à une date ultérieure.

Et, le reste, comme ils disent, appartient désormais à l’histoire.