Les travaux se poursuivent dans le cadre du projet d’amélioration de la gare Union (PAGU) au centre de transport en commun emblématique de Toronto.

Une fois terminé, les clients de GO Transit profiteront d’un nouveau hall qui reliera harmonieusement les rues Bay et York, de quais plus larges et d’un accès plus pratique vers et depuis les niveaux du hall. Ces améliorations permettront d’accroître les niveaux de service dans l’ensemble du réseau à mesure que les trains traversent la gare plus rapidement et plus efficacement.

Les travaux de construction du nouveau hall de passagers sud ont lieu dans une zone de seulement 30 mètres de large entre les rues Bay et York, situées dans l’un des corridors ferroviaires réservés au transport de passagers les plus achalandés du pays.

Afin d’appuyer la construction et de permettre le transport des matériaux à l’intérieur du site restreint, deux grandes grues doivent être installées dans le corridor ferroviaire de la gare Union (CFGU).

Les pièces des grues ont parcouru 6500 km depuis l’Allemagne.

La première grue a été transportée par camion jusqu’au site et installée à la mi-avril, sur le côté ouest du site du projet – jetez un coup d’œil

Ça semble simple, n’est-ce pas?

Beaucoup de travaux préparatoires ont été effectués avant que la grue puisse être installée – en commençant par assurer une fondation solide.

D’abord, les équipes ont creusé jusqu’à une profondeur de 77 mètres, puis ont commencé à construire une plateforme de grue artificielle par étapes – dix étapes pour être exact. À la fin de chaque étape de remblayage, un essai de compactage du sol a été effectué pour s’assurer que le sol dessous pouvait supporter le poids de la grue.

Ensuite, la fondation de la grue a été construite en forant quatre pieux de béton foré à 12 mètres de profondeur dans le substrat rocheux dessous, ainsi que six micropieux et une armature en acier qui ont été installés pour fournir un soutien structurel supplémentaire. Une fois les éléments structuraux et les fondations profondes en place, la plateforme cimentée a été coulée.

Une grue mobile de 300 tonnes a été amenée sur le site afin de commencer à installer des sections de la grue ouest appelée le mât. La partie inférieure du mât est moulée dans la fondation.

Une fois que les mâts ont été installés, les autres parties de la grue, comme la cabine, le plateau tournant et le sommet ont été installés, ce qui permet à la grue de tourner et de se déplacer vers le haut et vers le bas, ce qui aide à travailler dans une petite zone. Enfin, les sections de la flèche – ou le long bras horizontal – de la grue ont été installées.

Après l’assemblage de la grue, des essais de charge ont été effectués, ce qui implique le levage de poids de plus en plus lourds. La grue a ensuite été inspectée et mise en service – ce qui est essentiel pour assurer la sécurité sur place.

Les deux grues seront également munies de limiteurs de mouvement, afin de s’assurer qu’elles ne s’élèvent qu’à l’intérieur de la zone de construction désignée.

Spécifications des grues

• Ces grues peuvent atteindre jusqu’à 60 m (c’est-à-dire la longueur de deux terrains de basket) et peuvent soulever 24000 kg ou 12 MINI Coopers complètement chargées.
• Elles peuvent passer de zéro à presque un angle de 90 degrés, ce qui permet une manœuvrabilité maximale dans un espace aussi étroit

Prochaines étapes

Plus tard cet été, la deuxième grue sera installée sur le côté est du site.

Une fois les travaux de démolition et d’excavation terminés, les travaux de bétonnage pour le nouveau hall sud commenceront.

C’est la gare Union de demain. Le cœur du réseau GO, qui relie Toronto à toutes les parties de la région élargie du Golden Horseshoe.

Pour plus d’informations sur le projet d’amélioration de la gare Union, veuillez visiter metrolinx.com/gare-union et suivre @GOExpansion sur Twitter et Instagram.