Les véhicules légers sur rail qui transporteront des passagers le long du TLR d’Eglinton Crosstown le feront au moyen de certaines des technologies les plus récentes.  

Semblable à d’autres systèmes ferroviaires de la région (métros TTC et trains GO), le TLR Crosstown nécessite un système de signalisation pour garantir que les trains peuvent circuler de manière sûre et efficace tout le long d’Eglinton.  

Pour le projet Crosstown en particulier, les véhicules seront contrôlés au moyen d’une technologie de pointe appelée commande automatique de train (CAT).  

Cette technologie est déjà utilisée avec succès au Japon, en Europe et à Toronto sur la ligne 1 de la TTC.  

La CAT profite aux passagers de plusieurs manières : 

• Augmentation de la fréquence de service : les trains peuvent circuler plus souvent et plus étroitement, ce qui signifie moins d’attente pour le suivant 

• Sécurité accrue : les ajustements de la vitesse et du freinage des trains peuvent être effectués en temps réel pour garantir que chacun arrive à destination rapidement et en toute sécurité  

• Temps de trajet plus rapides : les trains peuvent être contrôlés de manière autonome lorsqu’ils sont sous terre, voyageant à des vitesses plus rapides, ce qui signifie un trajet plus court 

Il s’agit d’améliorations importantes apportées à la technologie de production d’énergie plus ancienne, qui exigeaient de grands écarts entre les trains pour circuler en toute sécurité, ce qui signifiait que les trains étaient de moins en moins nombreux.  

Alors, comment fonctionne la CAT? 

Tous les véhicules Crosstown TLR sont équipés d’une technologie de contrôleur embarquée qui transmet la vitesse, la distance de freinage et d’autres données importantes au centre de contrôle du projet en temps réel.  

Au fur et à mesure que les trains parcourent le trajet, ils passent par des repères de voie unique appelés points de normalisation et sont surveillés continuellement dans le centre de contrôle avec des données collectées par l’ordinateur à bord du train et l’équipement au sol.  

À l’intérieur du centre de contrôle, les opérateurs connaissent l’emplacement de chaque train et peuvent autoriser les mouvements, la vitesse et le freinage des trains en fonction des données provenant des trains pour maintenir les écarts (fréquence et espacement des trains).  

Les travaux du Crosstown se poursuivent 

Crosslinx (le constructeur du projet) continue de s’assurer que le projet progresse avec succès pendant la phase d’essais et de mise en service.  

Il s’agit d’une phase clé de tout projet de transport en commun où les experts s’assurent que tout a été conçu, développé et installé correctement avant que le projet puisse être ouvert aux clients en toute sécurité.  

Les équipes testent actuellement tout, depuis les trains en circulation, les annonces dans les gares jusqu’au contrôle automatique des aiguillages et aux systèmes de ventilation dans les tunnels. 

Gardez un œil sur ce canal, ainsi que sur les canaux de médias sociaux de Metrolinx et du projet TLR d’Eglinton Crosstown pour des mises à jour régulières sur l’avancement des travaux.