Ce n’est pas un secret : beaucoup de choses vont se produire prochainement sur Bloor Street.

Le remplacement du pont ferroviaire de Bloor Street West, entre Lansdowne Avenue et Symington Avenue, est une composante majeure du projet de la voie de guidage du saut-de-mouton de Davenport. Metrolinx est en train de construire une nouvelle infrastructure pour soutenir le futur service de train bidirectionnel qui sera offert toute la journée sur la ligne GO de Barrie. Et, la reconstruction de ce pont est une pièce importante du puzzle. 

En novembre 2020, la moitié du pont, du côté ouest, a été démolie. Si vous n’avez pas eu la chance de voir toute cette opération en action, vous pouvez vous rattraper et la regarder ici. Maintenant, le temps est venu de bâtir un pont neuf, en commençant par de toutes nouvelles fondations. Et ce projet débute par la démolition de la culée sud et du trottoir.

To support the future Bloor Street bridge, the existing concrete bridge ends – known as abutments – on which the bridge deck rests, need to be replaced. That means demolishing the existing abutments, installing structural caissons and building new cast-in-place concrete abutments.

Afin de soutenir le futur pont de Bloor Street, les extrémités en béton actuelles du pont, appelées culées, sur lesquelles le tablier du pont repose, doivent être remplacées. Cela signifie abattre les culées existantes, installer des caissons structurels et construire de nouvelles culées en béton coulées sur place. Cela veut également dire démolir le trottoir du côté sud depuis la ligne centrale du pont existant jusqu’à l’extrémité de la main courante en direction de l’ouest.

La culée est située sur Bloor Street West, à côté du trottoir et à proximité de la route. Afin de la démolir en toute sécurité, Metrolinx doit isoler la zone de construction de la circulation piétonne et routière à l’aide d’une fermeture partielle de la route et du trottoir.

Bloor Street West, entre St. Helens Avenue et Ruttan Street, sera partiellement fermée durant la période des travaux de démolition. Ils devraient commencer entre le début et la mi-juillet, et durer jusqu’au mois d’août. Voici les détails de ces travaux :

• Le côté sud de Bloor Street West, la route et le trottoir compris, sera fermé. La circulation sera déviée sur le côté nord;
• L’accès sera maintenu sur le côté nord, avec une voie de circulation dans chaque direction, et le trottoir nord sera ouvert;
• Les automobilistes et les cyclistes partageront la route.

Bien que Bloor Street West reste ouverte, Metrolinx recommande à tout le monde de planifier à l’avance ses déplacements en prévoyant du temps de trajet supplémentaire, car il pourrait y avoir des ralentissements et de la congestion, en particulier pendant les heures de pointe.

Les trains GO de la ligne de Barrie circulent encore sur la moitié est du pont durant la démolition des fondations existantes de la moitié ouest. Les culées en béton qui soutiennent présentement la partie est du pont, et la voie ferrée, devront éventuellement aussi être remplacées.

Au cours des prochaines semaines, les équipements tant nécessaires pour réaliser cet important projet seront apportés sur le site : un appareil de forage, une grue, des excavatrices équipées avec des marteaux brise-béton, des chargeuses, des camions à benne basculante, ainsi que des pompes et des camions toupie pour le béton.

La plus grande partie de ces travaux sera effectuée pendant la journée, entre 7 h et 17 h, et durant certains week-ends. Certains quarts de travail tard dans la soirée, ou au cours de la nuit, seront peut-être occasionnellement requis. Metrolinx informera à l’avance les résidents vivant à proximité du site. 

Pour obtenir plus de renseignements sur le projet de la voie de guidage du saut-de-mouton de Davenport et recevoir les dernières mises à jour, abonnez-vous à notre publipostage hebdomadaire de Toronto Ouest ici ou suivez-nous sur Twitter à @GOExpansion.

Vous pouvez également communiquer avec l’équipe des relations communautaires en envoyant un courriel à l’adresse TorontoWest@metrolinx.com.