Moins de congestion

Le développement du transport réduira les embouteillages en retirant les voitures de la route avec 700 000 trajets de plus aux heures de pointe chaque jour.

À mesure que notre région s'agrandit, la demande de transport en commun augmente.

Metrolinx et les agences de transport en commun locales de la région élargie du Golden Horseshoe offrent de plus en plus de nouveaux services pour répondre aux besoins d'une population croissante.

À travers la région, il en résultera une augmentation des trajets en transport en commun aux heures de pointe de 700 000 par jour d'ici 2041, par rapport à 2011. Cette augmentation est essentielle pour réduire les embouteillages et offrir aux gens une meilleure expérience du transport en commun.

« Nous offrons plus de choix pour amener les résidents là où ils veulent à travers notre région grâce au transport en commun », a déclaré Marcy Burchfield, vice-présidente de la planification de Metrolinx.

Ces 700 000 trajets proviennent d'un mélange de nouveaux projets majeurs - le grand programme d'expansion de GO, quatre nouveaux projets de métro, des transports légers sur rail (TLR) et des lignes de service d'autobus rapides (SAR) dans toute la région - et des ajouts aux horaires réguliers des transports en commun. Il s'agit notamment des périodes de pointe de 6 h à 9 h et de 15 h à 19 h.

Plus de transport en commun est la solution aux problèmes de congestion auxquels sont confrontés tous ceux qui vivent, travaillent et se divertissent dans la région.

Plus de transport en commun, moins de congestion

« Il ne fait aucun doute que la région est confrontée à une crise de congestion bien documentée », a déclaré Monika Wyrzykowska, directrice des politiques du Toronto Region Board of Trade. 

« Non seulement elle a un impact quotidien sur les navetteurs, mais à plus grande échelle, elle a des conséquences négatives sur le commerce, la productivité et notre compétitivité globale. »

« Si l'on considère que le conducteur moyen à Toronto a perdu 118 heures à cause des embouteillages en 2022, cela coûtera à la région un montant estimé à 11 milliards de dollars par an en perte de productivité et d'opportunités », a-t-elle ajouté.

Mme Wyrzykowska note que notre système de transport en commun joue un rôle clé dans tout plan de lutte contre la congestion et qu'à mesure que la population de la région continue de croître, le réseau de transport en commun doit grandir avec elle. 

Trajets en transport en commun au-delà du centre-ville

Des trajets supplémentaires permettront à plus de transport en commun de relier les différentes communautés de la région et de circuler dans les deux directions à travers un réseau qui s'est traditionnellement concentré sur les déplacements vers et depuis le centre-ville de Toronto.

« Les modes de déplacement seront différents et ne se limiteront pas à amener les navetteurs au centre-ville pour y travailler », a déclaré Menno Van Linburg, directeur de l'ingénierie et de la gestion des actifs à Metrolinx.

Le programme d'expansion de GO sera à l'origine d'une grande partie de la croissance des transports en commun. Il sera plus facile que jamais de se déplacer dans la région à bord des trains GO grâce à un service bidirectionnel toute la journée vers plus de communautés et des trains toutes les 15 minutes ou plus.

Il n'y a aucun précédent pour le programme d'expansion de GO.

Plus de 11 milliards de dollars de travaux sont déjà en cours, notamment les rénovations, les expansions et les améliorations des gares, les sauts-de-mouton, les expansions des ponts et des tunnels et les installations d'entretien.

Il en résultera des trajets en train plus nombreux et plus rapides. 

Les trains GO électriques constitueront un ajout clé. Ils atteindront une vitesse de 140 km/h entre les gares, ce qui rendra le train GO plus rapide que de prendre une voiture dans pratiquement tous les cas et permettra aux clients actuels de GO d'économiser 10 minutes par trajet en moyenne. 

« GO aura un service à haute fréquence, comme les TLR et les métros, où vous n'avez pas besoin de vérifier quand le prochain train arrive, car il n'est généralement qu'à quelques minutes », a ajouté Van Limburg.

Le nombre de départs de trains GO par semaine passera de 3 500 en 2019 à plus de 10 000, et des lignes de transport en commun supplémentaires permettront également d'augmenter le nombre de trajets.

Projets de métro à venir

The Ontario Line – a new 15.6-km route with 15 stations from Exhibition Place, through the heart of downtown, to Don Mills and Eglinton – will run as often as every 90 seconds during rush hour.

La ligne Ontario, une nouvelle ligne de 15,6 km avec 15 stations allant d'Exhibition Place à Don Mills et Eglinton en passant par le cœur du centre-ville, circulera aussi souvent que toutes les 90 secondes pendant les heures de pointe.

Ce service de métro rapide donnera aux conducteurs une nouvelle raison de laisser leur voiture à la maison.

Metrolinx prévoit que les gens monteront à bord de la ligne Ontario 388 000 fois par jour. Cela permettra de désengorger les rues et le réseau de métro existant.

Lorsque les habitants des quartiers situés à l'est de la rue Yonge passeront à la ligne Ontario, plus d'espace sera libéré sur la ligne 1. L'affluence aux heures de pointe à la station Bloor/Yonge et à la gare Union sera réduite.

Les usagers bénéficieront également de correspondances avec plus de 40 autres options de déplacement sur leur trajet, notamment les lignes 1 et 2 de la TTC, trois lignes de train GO et le TLR d'Eglinton Crosstown.

Le prolongement du service de métro attirera également un plus grand nombre d'usagers.

Les travaux ont commencé pour la ligne Ontario, ainsi que pour le prolongement du métro de Scarborough, le prolongement vers l'ouest d'Eglinton Crosstown et le prolongement vers le nord du métro Yonge dans la région de York.

Projets de train léger sur rail en cours

Le projet de train léger sur rail (TLR) de Finch West offrira des trajets fréquents et fiables de la station Humber College à la station Finch West, avec des correspondances avec la ligne 1 de la TTC et les transports en commun locaux dans les régions de Peel et de York.

Dans la région de Peel, la ligne Hazel McCallion, une autre ligne de TLR, s'étendra sur 18 km et comptera 19 arrêts entre la gare de Port Credit et le Brampton Gateway Terminal. Elle offrira des correspondances avec divers systèmes de transport en commun, notamment les bus MiWay, Brampton Transit et Züm, ainsi que les trains GO.

Une nouvelle ligne de TLR à Hamilton reliera les zones, destinations et institutions clés, le long de la rue Main, de la rue King et du chemin Queenston, grâce à un tracé de 14 km.

Les projets de services d'autobus rapides (SAR), parfois appelés des « transitways », sont des trajets d'autobus dédiés dont la capacité et la fiabilité sont supérieures à celles des trajets d'autobus conventionnels. Le SAR est proposé pour le corridor le long de la rue Queen à Brampton et de l'autoroute 7 à Vaughan, ainsi que pour un trajet reliant Scarborough à Durham.

Transformer la région

L'investissement de plus de 75 milliards de dollars dans les transports en commun transformera la région dans une mesure sans précédent au Canada.

La vision qui sous-tend ces investissements va au-delà des transports en commun. Il s'agit d'un plan holistique destiné à avoir un impact profond sur la région.

La réduction de la congestion est l'un des objectifs clés, mais plus que cela, Metrolinx construit un réseau fiable, efficace et accessible qui relie les communautés de partout.

Il en résultera une renaissance des transports pour la prochaine génération.