SAR de Durham-Scarborough

Avec la croissance rapide dans cette région au cours de la dernière décennie et l’attente que cette croissance se poursuive à l’avenir — avec environ 215000résidents et 66000emplois prévus d’ici 2041 — la demande liée aux déplacements le long du corridor continuera à augmenter.

À mesure que la population augmentera, la circulation et les embouteillages augmenteront. Le service d’autobus rapides offre une solution de rechange à l’utilisation des voitures, réduisant ainsi la congestion routière et les émissions de gaz à effet de serre.

Il a été déterminé que le service d’autobus rapides est la technologie de transport en commun préférée pour relier la région de Durham et la ville de Toronto, dans le cadre d’une analyse de rentabilisation initiale (ARI) du service d’autobus rapides de Durham-Scarborough, et il est décrit dans le Plan de transport régional à horizon 2041.

Metrolinx collabore avec la région de Durham, le Durham Region Transit (DRT), la ville de Toronto et la Toronto Transit Commission (TTC) à la planification et à la conception de ce corridor de transport en commun rapide.

Des voies réservées pour les autobus, dans la mesure du possible, ce qui se traduit par des temps de déplacement plus courts et un service de transport en commun plus fiable.

Un service fréquent avec un autobus toutes les 5 minutes ou moins pendant les heures de pointe.

Des signaux intelligents sur l’autoroute 2 sont déjà installés et seront adaptés pour faciliter l’écoulement de la circulation pour toutes les navettes — dans les autobus, dans les véhicules personnels et sur les bicyclettes.

Meilleures connexions – Les parcours des autobus de la TTC, du RT et réseau GO peuvent utiliser les voies réservées et partager les mêmes arrêts, ce qui facilite les déplacements dans toute la région.

Unservice fiable avec des autobus qui sont séparés de la circulation générale dans la plupart des régions.

Le projet Service d’autobus rapides de Durham-Scarborough propose environ 36 kilomètres d’infrastructure de transport en commun réservé, reliant Oshawa, Whitby, Ajax, Pickering et Scarborough. Pour en savoir plus...

Les études permettront de déterminer les répercussions potentielles et de décrire les mesures d’atténuation qui pourraient être appliquées pour réduire ou éliminer les répercussions potentielles. Pour en savoir plus...

On propose 49 emplacements d’arrêt du SAR. Les emplacements des arrêts demeurent aux mêmes intersections signalisées que celles indiquées au CIP n° 3. Pour en savoir plus...

Le projet SAR de Durham-Scarborough offre la possibilité d’améliorer la connectivité et d’élargir le réseau de transport actif. Pour en savoir davantage...

Des voies linéaires de trottoir ont déjà été construites à Pickering et Ajax. Étant donné que la route a été élargie pour accueillir l’infrastructure, les coûts et la durée de construction seront réduits au minimum dans ces zones. Pour en savoir davantage...