Prolongement de la ligne GO de Kitchener

Gare de Bloor (Correspondance vers les réseaux de la TTC)

Dans le cadre de l’expansion de GO, Metrolinx construit un prolongement du tunnel piétonnier souterrain reliant la gare GO/UP de Bloor à la station Dundas West de la TTC.

On estime à 600 le nombre de transferts effectués chaque jour entre la gare GO/UP de Bloor et la station Dundas West de la TTC. Compte tenu des prévisions concernant l’aménagement du territoire dans la région, ce nombre devrait atteindre 1 600 d’ici 2041.

Une fois terminé, les clients auront une voie piétonnière accessible et sécuritaire entre les services GO Transit, UP Express et la TTC, afin de mieux soutenir les clients qui voyagent à travers Toronto.

Ce projet appuie le développement d’un réseau régional de transport en commun rapide qui offre de trains plus rapides et des correspondances fluides vers plus de gares.

La portée du projet comprend

• Extension du tunnel piétonnier du côté sud existant vers la gare GO/UP de Bloor.
• Un nouveau hall de la TTC au niveau inférieur du bâtiment The Crossway (au sein du parc de stationnement) avec accès par ascenseur au niveau du quai.
• Deux ascenseurs et une cage d’escalier reliant le tunnel GO/UP de Bloor et le nouveau hall de la TTC.
• Une nouvelle salle électrique avec des systèmes de secours d’urgence et de mesures de sécurité.

Les avantages comprennent :

• Une correspondance beaucoup plus rapide entre les gares. Une fois le tunnel terminé, la marche dure moins de deux minutes. Actuellement, il faut cinq à huit minutes, en raison de la circulation, des conditions météorologiques et de la mobilité des utilisateurs.
• Le tunnel accessible et sans obstacle, équipé d’ascenseurs, aidera les passagers de l’aéroport ayant des bagages et les clients rencontrant des difficultés de mobilité à effectuer de correspondance plus facilement entre GO/UP et la TTC.
• L’amélioration de la recherche de voies aidera les clients à se déplacer plus facilement à l’intérieur des gares.
• Amélioration de la sécurité des passagers :
• Les clients n’auront plus à traverser une voie de circulation mixte (zone de débarcadère GO/UP de Bloor, rue Dundas Ouest et les voies de tramway)
• Le tunnel souterrain protège les passagers des mauvaises conditions météorologiques.
• Prolongement du système de télévision en circuit fermé, de l’annonce publique et des systèmes de sécurité globale

La correspondance entre les deux gares est en cours de construction. Afin d’améliorer l’accès aux deux gares davantage, un nouveau prolongement de la zone de débarcadère de passagers actuelle et une nouvelle voie piétonnière dédiée à environ 50 mètres de l’intersection de Dundas et de Bloor rendront l’accès plus pratique et plus sûr pour les clients.

Ce travail fait partie d’un contrat distinct et financé par Metrolinx.

Rendus

Faits saillants

• 21 400 personnes dans un rayon de 10 minutes (800 m) à pied de distance de la gare (projection de 2041)
• 3 990 embarquements quotidiens (y compris l’UP Express de Bloor)
• 5 300 emplois dans la zone
• 100 m — ce sera la nouvelle distance à parcourir entre les gares GO/UP de Bloor et de la TTC de Dundas Ouest. La distance actuelle est d’environ 500 mètres.