La construction d’une voie de guidage le long de la rue Hurontario est en cours.

Cette phase marque une étape importante pour la ligne de transport léger sur rail (TLR), qui s’étendra de Mississauga à Brampton.

Plus précisément en ce moment, l’équipe s’emploie à construire le lit des voies, également connu sous le nom de voies de guidage. Cette étape est un préliminaire avant l’installation de la piste.

Les travaux progresseront du sud au nord, en commençant entre le boulevard Matheson et le chemin Britannia.

« Installer des rails le long de la chaussée n’est pas aussi simple que de fixer des rails au sol. Les équipes doivent d’abord creuser la chaussée, puis creuser jusqu’à cinq pieds avant d’installer les fondations de la voie de guidage », a déclaré Bernard Sharpe, directeur des travaux sur les voies pour le TLR Hazel McCallion.

« Une fois la fondation installée, la voie de guidage sera remblayée et surmontée d’une dalle de béton, suivie de l’installation des voies », a ajouté Bernard.

Où se déroulent ces travaux?

La construction de la voie de guidage est en cours dans les principales zones suivantes : le long de la rue Hurontario, du chemin Bristol au chemin Britannia (actuellement en cours d’excavation) et dans le centre d’exploitation, d’entretien et de remisage (OMSF), où plus de 15 mètres de voie ont été installés à ce jour.

Dans ces différents lieux, des travaux de voie sont en cours sur la chaussée entre les intersections (également appelées mi-blocs) et progresseront ensuite vers les intersections. Les travaux en milieu de pâté de maisons ont un impact minimal sur les piétons et sur les flux de circulation au niveau des intersections; la vie peut donc suivre son cours normal.

Une fois les travaux entamés dans les intersections, il y aura des fermetures de routes est-ouest et des détours pour les automobilistes et les transports en commun.

Garder les choses en bonne voie : détails ferroviaires

Consultez les détails ci-dessous pour en savoir plus sur le TLR Hazel McCallion.

Une fois terminé, l’ensemble du projet utilisera :

• 89 kilomètres de rails, chaque segment mesurant 25 mètres de long et pesant environ 5 000 tonnes métriques, ce qui est supérieur au poids de 735 éléphants adultes

• 32 kilomètres d’encapsulation de rail qui agit comme une isolation contre le courant électrique volatile

• 13 000 tonnes métriques de ballast de rail, matériau similaire à de la pierre concassée, au gravier ou à tout autre matériau granulaire, et qui forme l’assise de la voie sur laquelle les traverses de chemin de fer sont posées

• 47 000 mètres cubes de béton de voie de guidage sur lesquels les voies sont fixées

Continuez à suivre les progrès du TLR Hazel McCallion en restant à l’écoute de Infos Metrolinx et en suivant le projet sur Twitter.