Les voies de guidage surélevées de Crosstown passent de la frénésie de la construction à une importante voie d’essai
Dans les dernières photos du projet du train léger sur rail d’Eglinton Crosstown, nous examinons le
9 oct. 2020
C’est compliqué.
Du moins, à ce qu’il paraît pour la plupart d’entre nous, en observant comment sont organisées les voies surélevées du trajet du train léger sur rail d’Eglinton Crosstown (TLR). Alors qu’auparavant, les voies ferrées et les câbles associés ainsi que les aiguillages et les luminaires étaient un lieu de travail mouvementé pour les constructeurs et les équipes. Elles sont maintenant devenues une piste d’essai essentielle pour tester les véhicules légers sur rail.
En observant le système du point de vue d’une photo récemment mise à jour, vous avez une idée du nombre de pièces et de connexions nécessaires pour faire fonctionner le système pour ces véhicules, ainsi que pour Toronto.
C’est cet ensemble de câbles, et le système de caténaire aérien, qui alimentent les véhicules.
Les guides de Crosstown, s’étirent comme de grandes toiles d’araignée. (Photo de Metrolinx)
Nous avons également de nouvelles images de progrès de la gare de Keelesdale, ainsi que de la gare de Fairbank.
À Keelesdale, l’entrée principale de la gare semble assez complète.
L’entrée de la gare de Keelesdale attend les futurs clients, alors que les équipes continuent de terminer le travail en dessous. (Photo de Metrolinx)
Et à la gare de Fairbank, le coffrage des murs du hall de gare à l’entrée nord-ouest a été mis en œuvre.
Un regard sur la profondeur du travail à la gare de Fairbank. (Photo de Metrolinx)
