C’est un géant de béton et d’acier construit avec patience.

Situé sous l’une des intersections urbaines les plus achalandées au Canada (Eglinton Avenue et Yonge Street), il a mis parfois les nerfs des automobilistes et des résidents du coin à rude épreuve.

La tolérance de la population torontoise pendant les travaux ainsi que les immenses efforts de construction déployés pour ce centre – comme pour chaque partie du projet de transport léger sur rail (TLR) d’Eglinton Crosstown d’ailleurs – portent toutefois enfin fruit, et la lumière est maintenant visible au bout du tunnel.

La gare d’Eglinton est le dixième arrêt souterrain en direction est de la visite visant à constater les progrès du projet de TLR d’Eglinton Crosstown. À titre de gare de correspondance, ce centre de transport donnera un accès direct à la station de métro Eglinton existante de la ligne 1 de la TTC.

La construction de la gare d’Eglinton a débuté en 2016 par le déplacement des services publics. L’ancienne église de l’Armée du Salut, érigée dans le secteur, a été démolie pour faire place à l’édifice de sortie d’urgence de Crosstown. La nouvelle église sera construite une fois le projet d’Eglinton Crosstown terminé et hébergera les systèmes mécaniques nécessaires au fonctionnement de la nouvelle ligne de transport en commun.

La gare améliorée comptera six entrées à son achèvement en 2021.

Les travaux d’excavation sont toujours en cours; quand ils prendront fin, la profondeur des lieux sera d’environ 20 m, soit l’équivalent d’un bâtiment de six étages.

Parmi toutes les gares de la ligne Crosstown, la gare d’Eglinton occupe la plus grande superficie excavée – 269 m en tout pour être exact. Cela équivaut à deux patinoires de hockey. Dans cet espace se trouveront les locaux des installations mécaniques, un passage d’aiguillage pour véhicule léger sur rail (au cas où un véhicule doit tourner) et, bien sûr, la gare en soi.

La construction de cette gare n’est pas chose facile. Comme dans le cas de la construction de la future gare de Cedarvale, la gare d’Eglinton prend forme sous le quai de la station de métro actuelle sur la ligne 1. C’est un peu comme placer un géant sous un autre.

Très bientôt, des travaux de reprise en sous-œuvre commenceront au niveau de la station de métro existante de la TTC et viseront à garantir le bon fonctionnement continu du métro pendant que la construction de l’infrastructure du TLR se poursuit en dessous.

Nous savons que la construction désorganise vraiment les lieux. Du déplacement des bâtiments (et de leur remise en place) au creusement de trous béants, puis la construction d’une nouvelle gare sous une station existante, il est juste de dire que la construction de la gare d’Eglinton constitue une véritable prouesse d’ingénierie.

Et bien assez vite, ce titan déploiera sa force pour assurer le déplacement de tous.