Toutes les lignes de métro léger (TLR) de la région fonctionnent à l’électricité et le TLR de Hurontario ne fait pas exception.

Mais le train léger de Hurontario ne peut pas se brancher sur une prise électrique ordinaire. Il faut une infrastructure spéciale pour lui donner vie.

C’est là qu’entrent en jeu les sous-stations d’alimentation de traction (SSAT ).

Les SSAT sont de petits bâtiments en acier, dont la taille est similaire à celle d’un conteneur, et sont utilisés pour convertir le courant alternatif (CA) de l’alimentation électrique locale en courant continu (CC) afin de générer une puissance constante pour faire fonctionner les véhicules légers sur rail.

Ils sont régulièrement utilisés pour les projets de transport en commun par rail léger et on les trouve dans les quartiers de toute l’Amérique du Nord. Par exemple, ils sont utilisés dans tout Toronto pour alimenter les lignes de métro de la TTC.

La SSAT du TLR de Hurontario sera construite conformément aux normes de Santé Canada, ce qui signifie l’inclusion de nombreuses caractéristiques qui sont conçues dans un souci de sécurité:

• Tous les équipements électriques d’une SSAT sont enfermés dans un bâtiment fermé à clé, qui assure la sécurité et absorbe le bruit
• Contrairement aux transformateurs d’électricité des services publics typiques qui utilisent de l’huile pour l’isolation électrique, le transformateur de puissance d’une SSAT est de « type sec », ce qui signifie qu’il ne fuira pas et ne prendra pas feu
• Toutes les SSAT font l’objet de visites de maintenance régulières sur le site afin de s’assurer que tout fonctionne correctement

Comment fonctionne l’installation ?

La première étape est la préparation du site, qui comprend des mesures environnementales telles que l’installation d’une clôture de contrôle de l’érosion et des sédiments afin de protéger la qualité de l’eau des plans d’eau voisins, ainsi que l’installation d’une clôture temporaire pour assurer la sécurité du site. 

Le site sera également nivelé, ce qui le rendra prêt pour la phase de construction.

Après la préparation du site, les équipes installeront ensuite les canalisations qui relieront la SSAT à la ligne ferroviaire.

Après l’installation des canalisations souterraines, les équipes construiront la dalle de béton qui permettra d’ancrer les unités préfabriquées de la SSAT sur le site.

Une fois l’unité de la SSAT préfabriquée installée et fixée sur le site, les équipes nettoieront le site et installeront les câbles électriques. Les câbles d’alimentation ne servent pas seulement à alimenter le métro léger en électricité, ils permettent également de surveiller les performances et les problèmes de maintenance.

Les travaux de restauration du site comprennent l’aménagement paysager (plantation d’arbres, d’arbustes et pose de gazon), l’aménagement des sols (création d’une allée en gazon, d’une bordure périphérique, reconstruction de l’allée en asphalte et du trottoir) et les finitions architecturales de l’unité de la SSAT, comme le bardage).

Les travaux des sites de SSAT commenceront vers la fin de l’année et devraient être terminés à l’automne 2024.

Continuez à suivre l’évolution du projet de TLR d’Hurontario en suivant le projet sur Twitter ici.