Transformer la ligne Kitchener en une ligne de transport en commun rapide bidirectionnelle toute la journée est une entreprise colossale.

Le projet est composé de plusieurs lots de travaux qui, une fois terminés, s’imbriqueront parfaitement pour offrir un service et des connexions plus fluides de la gare Union à la gare GO de Kitchener.

Metrolinx a apporté des améliorations aux ponts, aux voies et aux gares le long de la ligne Kitchener dans le cadre du plus grand projet d’expansion de GO – la plus grande expansion de réseau de transport en commun de l’histoire du Canada.

En 2018, Metrolinx a terminé l’installation d’une quatrième voie allant de rue Nickle à promenade Black Creek. Aujourd’hui, l’agence de transport en commun effectue d’autres améliorations à Toronto entre promenade Black Creek et avenue Lansdowne, ce qui contribuera à développer davantage le projet d’expansion de GO.

Quelles prochaines étapes pour la ligne Kitchener?

• Une nouvelle quatrième voie sera installée de Lansdowne à l’avenue Dupont pour augmenter la capacité maximale de flux sur la ligne Kitchener
• Un nouveau tunnel piétonnier reliera la gare GO de Bloor à l’avenue Randolph et un pavillon piétonnier couvert sera ajouté pour accéder au tunnel
• Un réalignement du Chemin de fer de l’ouest de Toronto et un ajout de plantations, de jardins et de sièges
• Un nouveau parc communautaire sur l’avenue Ernest
• Un écran anti-bruit et un mur de soutènement seront également installés
• Des modifications au pont piétonnier existant sur la rue Bloor Ouest, qui comprendra une clôture plus haute du côté ouest du pont, afin de renforcer la sécurité

Ce lot de travaux débutera ce mois et sera terminé d’ici à 2025.

Revenons sur la prochaine série d’améliorations prévues le long de la ligne Kitchener

Travaux sur les voies

Dans le cadre de ce projet, un tronçon d’environ 2,5 kilomètres sera installé sur la quatrième voie, à partir de Lansdowne jusqu’à l’avenue Dupont.

Pourquoi est-il important d’ajouter une quatrième voie? Voyez cela comme l’expansion d’une route très fréquentée. Si vous souhaitez obtenir un service bidirectionnel toute la journée, quatre voies valent mieux que trois.

La quatrième voie à venir permettra un service accru de trains toutes les 15 minutes ou moins sur la ligne Kitchener car plus de trains circuleront dans les deux sens le long du corridor.

Ces travaux, ainsi que les projets comme l’expansion de la ligne Kitchener en cours, ouvriront la voie à l’expansion de GO et prépareront le terrain pour un service électrifié jusqu’à la gare GO de Bramalea.

Gare GO de Bloor

Un nouveau tunnel piétonnier reliera la gare GO de Bloor à l’avenue Randolph et un pavillon piétonnier couvert sera ajouté pour permettre aux clients d’accéder au tunnel nouvellement construit.

À la fin des travaux, la gare GO de Bloor aura un total de trois entrées, dans le but d’améliorer l’expérience client et d’offrir un meilleur accès et plus de correspondances à la gare.

L’agence de transport en commun prévoit d’apporter d’autres améliorations à la gare GO de Bloor dans le cadre d’un futur projet qui inclura un prolongement du tunnel reliant la gare GO de Bloor à la gare TTC de Dundas Ouest, afin d’offrir aux piétons une correspondance fluide entre ces deux points de transit.

Ces travaux devraient démarrer début 2023.

Chemin de fer de l’ouest de Toronto

Le Chemin de fer de l’ouest de Toronto est une infrastructure polyvalente détenue et entretenue par la Ville de Toronto.

Il longe le côté est du corridor de Kitchener, depuis l’avenue Cariboo jusqu’à la rue Dundas Ouest (à chemin Sterling).

En 2016, la ville de Toronto a réalisé une évaluation environnementale qui étudiait la question du prolongement du chemin de fer. Depuis lors, Metrolinx a travaillé en collaboration avec la ville pendant toute la phase de conception détaillée et de planification de la construction à la fois dans le cadre du réalignement et du prolongement de la voie ferrée.

Le chemin de fer existant sera réaligné plus à l’est de l’avenue Wallace jusqu’au sud de la rue Bloor Ouest – 675 mètres au total – pour laisser suffisamment d’espace pour l’installation de la quatrième voie.

Les travaux dans la voie ferrée comprendront l’ajout de nouvelles plantations, de sièges, d’un local à vélos, d’éclairages, d’une signalisation artistique dans les rues et de points de connexion communautaires.

Une fois ces travaux terminés, la voie ferrée aura une largeur moyenne de 3,6 mètres.

Par ailleurs, pour le compte de la Ville de Toronto, Metrolinx réalisera un prolongement du chemin de fer de deux kilomètres dans le cadre d’une future phase de travaux depuis rue Dundas Ouest jusqu’à rue Abell (sur rue Sudbury) dès le printemps 2023.

Cette prochaine phase de travaux inclut le prolongement du chemin de fer et quatre nouveaux ponts piétonniers avec piste cyclable, par-dessus les voies de la ligne GO de Barrie, l’avenue Lansdowne, la rue Brock et la rue Queen Ouest, et des points de connexion communautaires supplémentaires le long du chemin de fer de l’ouest de Toronto.

Ernest Park

Une nouvelle plaque tournante communautaire le long de la voie ferrée sera réalisée dans le cadre de ce projet – Ernest Park, un espace communautaire de 740 mètres carrés situé le long de la voie ferrée sur l’avenue Ernest.

Le parc abritera des jardins de pollinisateurs naturels, des sièges en bois adaptés, de nouveaux lampadaires, des clôtures métalliques basses pour protéger les jardins de pollinisateurs et cinq nouveaux poteaux de signalisation d’interprétation. La signalisation présentera l’histoire du chemin de fer.

Végétation

Au cours de ce projet, une partie de la végétation existante devra être enlevée.

La zone contient de nombreuses espèces envahissantes telles que l’orme de Sibérie, l’érable de Norvège, l’érable du Manitoba et l’arbre céleste, qui seront remplacés – là où l’espace le permet – par des arbres, des arbustes et des vignes sauvages dans le cadre de la phase de restauration du projet.

Ces nouvelles plantations naturelles comprendront des sections de forêts mixtes, des jardins de pollinisateurs et des prairies sèches et humides. Une fois terminées, les nouvelles plantations amélioreront l’écologie dans les sections réalignées et prolongées du chemin de fer.

La végétation qui sera conservée sera protégée pendant les travaux de construction.

Murs anti-bruit

Dans le cadre de ce projet, plusieurs murs antibruit seront installés du côté ouest de la voie ferrée, depuis le nord de l’avenue Ruskin jusqu’à la rue Dundas ouest, et mesureront environ cinq mètres de haut.

L’installation de murs antibruit permettra de réduire le bruit des trains provenant des voies à proximité.

Les murs antibruit seront masqués par une végétation qui les aidera à se fondre dans le paysage naturel, ils seront également résistants aux graffitis.

Le démarrage de ce projet est une pièce importante du puzzle qui permettra à Metrolinx de fournir un service GO bidirectionnel toute la journée à la population à travers les villes de Toronto, Brampton et au départ et à destination de Kitchener.

Si vous avez des questions sur ce projet, contactez l’équipe d’engagement communautaire de Toronto Ouest à l’adresse TorontoWest@metrolinx.com ou par téléphone au 416-202-3900.