La puissance de la pédale est en plein essor dans la région de York.

La ville de Newmarket a récemment inauguré de nouvelles pistes cyclables le long de Yonge Street jusqu’à Davis Drive, offrant aux clients de GO Transit un moyen sûr et pratique de se rendre à la gare GO de Newmarket et d’en revenir.

Les nouvelles pistes cyclables font partie des dernières touches du projet de Voies express VivaNext Yonge Street (opérationnel en janvier 2020) et rejoignent la voie express de Davis Drive (2015) qui a connu une augmentation de 62 % de la fréquentation de l’ensemble des services de la YRT et de Viva depuis son achèvement.

Dans certaines zones de la région du Grand Toronto et de Hamilton, des infrastructures cyclables de ce type peuvent réduire les embouteillages sur les routes urbaines très fréquentées, en particulier à un grand carrefour comme celui-ci, au cœur de Newmarket.

Pour des cyclistes comme Jennifer Brien, cela signifie avoir un itinéraire plus direct et plus sûr vers sa destination.

« En tant que cycliste, j’ai toujours tendance à prendre le chemin le plus sûr, qui comprend généralement des pistes, des rues secondaires et des routes avec des voies cyclables comme la route cyclable est-ouest de Newmarket », a-t-elle déclaré. « Je pense que les pistes cyclables de Yonge encourageront également les autres à se rendre à vélo vers d’autres destinations le long de cet itinéraire »

Mme Brien est coordinatrice du marketing et des communications de Smart Commute Central York, un programme de la Chambre de commerce de Newmarket qui vise à encourager le transport actif et durable au niveau local. S’appuyant sur le sentiment commun de la communauté, Mme Brien a déclaré que les principaux facteurs qui influent sur les choix de déplacement plus intelligents sont le temps, l’argent et la sécurité.

« Les gens font souvent du covoiturage ou prennent les transports en commun parce que c’est moins stressant », a-t-elle déclaré.

Mais quand il s’agit de vélo, la plupart des gens finissent par reconnaître « qu’il ne faut pas beaucoup plus de temps pour faire du vélo que pour conduire », dit-elle. « En fait, le vélo peut souvent être plus rapide, en fonction du trafic »

Beaucoup de navetteurs aux heures de pointe qui se rendent aux gares GO connaissent la sensation de sombrer en tournant autour d’un stationnement de gare à 7 heures du matin, dans l’espoir de trouver une place libre. Pour faciliter le passage à des modes d’accès aux gares plus durables, Metrolinx travaille en étroite collaboration avec les fournisseurs municipaux de transport en commun afin d’améliorer l’intégration du système de transport en commun et de rendre les déplacements vers et depuis les gares GO plus abordables, via PRESTO, avec des réductions des tarifs pour se rendre à GO.

Bien entendu, les déplacements actifs, comme la marche et le vélo, peuvent également réduire la demande de stationnement dans les gares, ce qui améliore les correspondances.

Actuellement, environ 1 % des clients de GO Rail se rendent à nos gares à vélo. Metrolinx veut porter ce chiffre à 11 % d’ici 2031. Mais nous avons besoin de l’aide de nos partenaires municipaux.

Dans le cadre de l’effort continu pour améliorer l’accès aux gares et soutenir la croissance durable de l’achalandage, Metrolinx construit stratégiquement des pistes cyclables qui maintiendront les cyclistes à distance des gares GO. C’est pourquoi les 2,5 km de voies nouvellement pavées de Yonge Street, qui s’étendent de Savage Road/Sawmill Valley Drive à Davis Drive, ne sont situés qu’à 2 km de la gare GO de Newmarket et à moins d’un km de la station d’autobus de la gare GO de Newmarket.

Pour Mme Brien et d’autres cyclistes potentiels, le développement des infrastructures cyclables dans la région de York est la clé de l’augmentation de ces chiffres.

« Les gens sont plus susceptibles de faire du vélo — et le feront plus souvent — s’ils disposent d’un moyen sûr de se rendre à leur destination », a-t-elle déclaré.

« Les pistes cyclables sont reliées aux infrastructures existantes, comme la piste cyclable est-ouest de Newmarket et les rues secondaires qui sont reliées à la piste Tom Taylor », a-t-elle déclaré. « Ils vous relient également à de nombreux arrêts de transport public tels que le YRT, et les gares VivaNext le long de Yonge Street. » « Et si votre voyage est trop long, votre vélo prend l’autobus gratuitement. »

Si les pistes cyclables ont une faible empreinte sur la route, elles représentent un grand pas en avant dans le plan de Metrolinx visant à relier les centres urbains de la région. Ces plans comprennent des améliorations de l’accès aux gares à l’échelle du réseau, qui impliqueront l’extension de solutions de stockage de vélos couvertes et sécurisées dans les gares GO.

Les cyclistes peuvent vérifier en ligne pour voir si leur gare offre un espace de rangement pour les vélos, et à l’avenir, peuvent s’attendre à trouver un espace de rangement pour les vélos dans les futures gares en construction, notamment les gares GO de Bloomington, Unionville, Lincolnville et Rutherford.

Les projets de transport en commun continuent de transformer la région de York avec plus de connexions que jamais. S’il se dirige vers le sud, la voie express Yonge Street est reliée à la station d’autobus de Richmond Hill Centre, qui rejoint les trajets de Vaughan et de Markham, et à la future extension du métro Yonge North.

Si vous vous dirigez vers le sud, la voie express e Yonge Street est reliée à la station d’autobus de la gare GO de Newmarket, qui rejoint la voie express Davis Drive, offrant des correspondances avec la gare GO de Newmarket, le Southlake Regional Health Centre, et continuera jusqu’au parc-o-bus de l’autoroute 404.

Pour plus d’informations, visitez le site http://www.vivanext.com/project_YongeNewmarket et consultez Smart Commute Central York pour obtenir des conseils sur la façon de pratiquer le vélo en toute sécurité.