Si vous avez voyagé pendant cette pandémie ou si vous n’êtes pas encore retourné au transport en commun, cela a dû vous traverser l’esprit; quel genre d’air est-ce que je respire à l’intérieur des voitures?

C’est une question pertinente, qui préoccupe aussi les membres de l’équipe et le personnel du transport en commun qui s’occupent des opérations ferroviaires de GO Transit.

Selon les experts en ingénierie et en santé publique, l’augmentation de la quantité d’air pur ou extérieur acheminée à n’importe quelle zone par heure réduit le risque de transmission de virus en suspension dans l’air et, par conséquent, réduit le risque de contracter la maladie.

Le service de santé publique de Toronto recommande aux entreprises d’accroître les échanges d’air et d’utiliser des filtres alors qu’elles s’apprêtent à rouvrir.

« Il est important que les entreprises continuent de suivre les bonnes pratiques pour les systèmes CVAC et s’assurent que la ventilation et les échanges d’air sont maintenus », a déclaré le Dr Vinita Dubey, médecin-hygiéniste adjoint de la Ville de Toronto, qui s’est exprimé à la CBC sur ce sujet.

Assurer une bonne circulation de l’air sur les trains n’est qu’une façon de limiter la propagation de la transmission du coronavirus.

Nous avons également mis en place plus de 40 mesures de sécurité au cours des six derniers mois pour limiter la propagation et assurer la sécurité des clients et du personnel.

Voici comment fonctionne le système de circulation d’air.

Chaque voiture de train à deux niveaux comporte deux unités : une unité de chauffage et de climatisation, également appelée unité CVAC.

L’unité CVAC dispose de deux conduits et grilles d’admission d’air frais, d’une grille de retour d’air et de la conduite principale d’alimentation en air.

L’air frais pénètre dans le système CVAC par des grilles situées de chaque côté de l’extérieur de la voiture du train.

À travers les conduits d’aération, l’air frais est dirigé directement dans l’unité CVAC où il passe à travers un filtre à air et entre dans la chambre de mélange, une boîte qui mélange l’air frais avec l’air aspiré de la voiture.

L’admission d’air frais représente environ 20 % de l’air circulant en continu à tout moment à l’intérieur de la voiture.

Les 80% d’air restants sont recyclés, en fait, il est impossible d’avoir 100% d’air frais car cela rendrait un trajet en train très inconfortable.

L’air recyclé est nécessaire pour maintenir une température modérée dans la voiture sinon, le système essaierait de refroidir l’air chaud ou de chauffer l’air froid. Cela ne permettrait tout simplement pas d’avoir un trajet agréable.

Quant aux filtres, ils sont spécialement conçus pour assurer la sécurité de l’air à respirer.

L’air frais de l’extérieur passe par un filtre MERV 13, puis cet air est recirculé à l’intérieur de la voiture à travers un filtre MERV 8.

« Les filtres d’air frais qui se trouvent dans les unités CVAC sont les filtres MERV 13, généralement utilisés dans les hôpitaux et les salles de chirurgie », a déclaré M. Fuller.

« Nous voulons que nos clients se rassurent en sachant que l’air qu’ils respirent dans nos voitures de train est filtré au plus haut niveau possible, compte tenu de la conception de notre système CVAC actuel. »

L’efficacité du système de ventilation dépend de la façon dont il déplace l’air. Cela peut être calculé en fonction de la fréquence des changements d’air par heure (AC/h). En d’autres termes, calculer le nombre de fois la voiture entière est alimentée en air en une heure.

L’air frais à l’intérieur du train GO change 10 fois en une heure avec de l’air frais, une fréquence de 50 fois en une heure avec l’air recirculé, ce qui s’harmonise avec les lignes directrices de santé publique.

Les équipes de maintenance de GO Transit effectuent des contrôles quotidiens des systèmes de climatisation à l’intérieur des voitures pour s’assurer qu’ils fournissent aux clients l’air le plus sûr possible.

Assurer la plus haute qualité de l’air n’est qu’une des façons dont Metrolinx lutte contre la propagation de la COVID-19. Parmi les autres mesures, mentionnons le port de masques par le personnel et les clients, le déploiement de séparateurs uniques entre les sièges des trains et d’autobus, les distributeurs de désinfectant pour les mains dans les gares et à bord des véhicules, ainsi que le nettoyage fréquent des véhicules et des gares où le personnel essuie constamment les points de contact.

Mais la sécurité ne s’arrête pas là.

L’agence de transport en commun continue de surveiller de près son système de purification d’air en effectuant des études de faisabilité pour déterminer s’il existe d’autres solutions qui pourraient ajouter un autre niveau de purification de l’air.

« Nous continuons de déterminer s’il existe d’autres technologies ou systèmes qui peuvent améliorer davantage le système de ventilation, affirme M. Fuller.

« Nous voulons offrir à nos clients un endroit aussi sûr que possible. »

La prochaine fois que vous prendrez un train GO, présentez votre carte PRESTO, portez un masque et respirez. GO Transit fait tout pour s’assurer que votre air est propre et sécuritaire.

Pour en savoir plus sur ce à quoi vous pouvez vous attendre lorsque vous utilisez notre service de GO Transit, cliquez ici.