Le système de train léger sur rail (TLR) de Hurontario n’est pas tout à fait prêt à accueillir son premier client, mais il y a eu beaucoup de mouvement sur la ligne.

De nouvelles images des travaux en cours montrent l’énorme effort d’excavation qui continue de se déployer le long de la route de 18 km, dont l’ouverture est prévue en 2024.

Vous voulez en savoir plus sur ce projet? Il suffit de cliquer ici  pour lire l’article.

Parmi les photos, on trouve une série de photos de Port Credit, qui mènent à la construction de la boîte de poussée  en novembre. Les équipes ont creusé une partie du stationnement sud et est pour la construction de la boîte de poussée, la structure qui aidera à former un tunnel sous les voies ferrées du corridor ouest de Lakeshore.

Les pieux soutiendront le sol pour la construction de la boîte de la gare.  Les travaux d’excavation comprennent la nécessité de creuser à une profondeur suffisante pour les structures de la boîte de poussée et de la boîte de gare, ainsi que l’installation du mur de soutènement.

D’autres travaux lourds sont en cours pour l’élargissement de la route dans le nord de Mississauga. Actuellement, les travaux d’élargissement de la route comprennent l’installation de bordures, de caniveaux et de sous-drains, ainsi que le remblayage et le pavage.

À quoi tout cela aboutit-il ?

• 4 753 mètres cubes d’excavation
• 8470 tonnes de granulés placés (soit environ trois quarts du poids de la Tour Eiffel)
• 1157m de bordures en béton coulées
• 856m de sous-drain installés (soit environ neuf terrains de football)

Bien qu’il ne s’agisse pas spécifiquement de déplacer de la terre et de la roche, il y a également des travaux en cours autour de Mary Fix Creek. L’image montre une pompe à béton (la longue machine rouge). Cette photo a été prise alors que les équipes étaient sur le point de couler du béton dans les murs du côté nord du canal.

Un tuyau en acier ondulé de 60 pieds de long a été installé temporairement dans le ruisseau pendant que la construction progresse. Il a pour but d’empêcher tout débris de tomber dans le ruisseau et il a la capacité de résister à une tempête centennale.

Le Mary Fix Creek joue un rôle important dans l’infrastructure hydraulique de Mississauga. Nommé en l’honneur d’une pionnière, d’une bâtisseuse et d’une philanthrope de la région, le ruisseau commence à l’intersection de Mavis Road et d’Eglinton Avenue et traverse le centre de Mississauga, y compris une section parallèle à Hurontario Street au sud de la QEW, pour se jeter dans la Credit River au pont du CN à Port Credit. Les ruisseaux urbains, comme le Mary Fix Creek, sont des éléments importants des systèmes de patrimoine naturel locaux qui servent d’habitat à des espèces sauvages locales comme les écureuils, les ratons laveurs et les oiseaux migrateurs.

Il ne s’agit donc pas seulement de faire bouger la terre autour du projet de train léger Hurontario, mais aussi de le sauver.