La liste des travaux à exécuter en un week-end était colossale, mais tous les travaux ont été rayés de la liste.

Lors du week-end dernier (21 et 22 sept.), les clients d’UP Express et de la ligne de Barrie ont dû changer leur routine, car le service a été temporairement modifié sur ces lignes pour permettre l’exécution de travaux de réparation et de modernisation sur les voies. Les ouvriers ont ainsi pu réaliser ces travaux plus que nécessaires.

Pendant le week-end, des autobus ont remplacé le service ferroviaire sur la ligne de Barrie, et les trains UP Express ont circulé toutes les 30 minutes au lieu des 15 minutes habituelles afin de garantir la fiabilité et la sécurité des services GO et UP.

Les équipes ont travaillé sans relâche pour effectuer les travaux de maintenance touchant les voies, la signalisation et les gares.

En fait, sept projets ont été menés de front sur la ligne de Barrie et certains incluaient des travaux essentiels à l’expansion du service. Des passages à niveau aux ponts en passant par des dispositifs d’aiguillage, les travaux ont commencé dans la nuit de vendredi et se sont poursuivis tout le week-end.

D’importants travaux se sont d’ailleurs déroulés sur le pont ferroviaire surplombant Rogers Road, près de l’école catholique St. Nicholas of Bari, à Toronto.

« Les travaux ont été menés rondement grâce au travail acharné de l’équipe de projet, à l’horaire de blocs d’heures et à la patience du voisinage », a déclaré George Wang, un spécialiste des ponts et des structures travaillant pour Metrolinx sur le projet.

Il a ajouté que les membres de la communauté autour du chantier sur le pont ont facilité la bonne exécution des travaux, notamment en permettant aux équipes d’utiliser le stationnement de l’école.

Pendant des travaux de réparation sur la travée est du pont sur la ligne de Barrie, un obstacle imprévu s’est dressé : de l’amiante a été trouvé dans le matériau hydrofuge de la travée. Il s’agissait probablement d’une pratique courante en 1954, lors des travaux initiaux, selon George, car la travée ouest, imperméabilisée en 1925, ne contenait aucun amiante.

Après avoir évalué la meilleure stratégie d’élimination du vieux matériau, George déclare : « Nous avons décidé d’enlever l’amiante lors de soirées en semaine plutôt que lors d’un bloc d’heures le week-end pour éviter toute répercussion sur les navetteurs le lundi matin. »

Dans le cas d’UP Express, le service a été modifié pour permettre d’importants travaux de maintenance dans le corridor ferroviaire de la gare Union. Les travaux ont notamment inclus la modernisation du panneau d’aiguillage et du système de signalisation dans un effort d’assurer le maintien en bon état du réseau pour qu’UP continue de fournir un service rapide et fiable toutes les 15 minutes, sept jours sur sept.

Ces travaux étaient en fait essentiels compte tenu de la hausse constante du nombre de passagers d’UP Express.

Afin de réduire les inconvénients sur les clients, les travaux sont souvent prévus les week-ends. Et les équipes organisent souvent diverses activités de construction et de maintenance sur les lignes pour effectuer le plus de travaux possible.

Et dire que vous pensiez que vous aviez beaucoup de choses à faire le week-end.