N’ayez pas peur des sombres cavernes.

Vous ne regardez pas un portail à l’envers – il s’agit de tunnels qui hébergent l’avenir du transport en commun rapide de Toronto. Et, après trois ans de travaux d’excavation, les choses vont bon train à la gare de Laird.

Quelle est la taille de ces passages sous la ville? Environ 500 mètres de long. C’est la longueur de deux tours de la Banque TD l’une sur l’autre. Il n’y a rien d’étrange ici.

La gare de Laird est la première des gares minées du projet de TLR d’Eglinton Crosstown à être entièrement excavée.

Par la suite, les équipes de construction continueront de donner vie à la gare de Laird, sous l’agitation d’Eglinton Avenue.

Et plus à l’ouest, les jalons continuent.

Les équipes de construction terminent à l’instant leur coulée de béton sur ce qui sera le toit de la gare de Fairbank.

Passons maintenant aux travaux exceptionnels en cours en surface, où davantage de béton est coulé.

Près de l’extrémité est de la voie du TLR d’Eglinton Crosstown, le Golden Mile d’Eglinton avance à grands pas.

Même si les températures commencent à se refroidir, le travail, lui, ne ralentit pas. Les travaux se poursuivent jusqu’à l’automne pour les coulées de béton, l’électricité et l’installation des rails.